All comments to the photos of ЭД4МКУ-0151

9-вагонная составность это достаточно необычно.

03 давным-давно стоит, 04 не видел вообще

> Электропоезд повышенной комфортности построен в 11-вагонной составности.

Куда делись ещё 2 вагона?
В данный момент нумерация такая:
01-02-05-06-07-08-09-10-11

Цитата (Анатолий Нагорнов, 21.05.2020):
> > __.07.2010 — вместо вагона 015111 вцеплена секция ЭД4М-012407-08 (вагоны 3-го класса)

Перед эксплуатацией 2013-2016 гг вагоны 0151-11, 0153-11 переоборудовали на ОЭВРЗ в вагоны 3 класса с возможностью выхода на низкие платформы. Я имею в виду эксплуатацию на участке СПБ-МСК.

Цитата (_ЯР, 20.05.2020):
>
> ...просто двери переделали в одном вагоне.

Да, конечно, я просто не совсем верно выразился.

Цитата (SMATRON, 20.05.2020):
> Цитата (saxa, 19.05.2020):
> >
> > Вы несколько ошибаетесь. С 2013 по 2016 МКу ходили в постоянном графике, дополнительно к этим поездам на период праздников назначались ночные поезда. На какие-то новогодние праздники был назначен Москва-Д.Долгорукова (Лад.вокзал) через Ирсу-Посадниково-Мгу
>
> Там, няп, по разному было. То МКу ходила, то 267/268 из обычных вагонов. Тогда-же сабжу ввели остановку по Крюково и добавили один вагон с возможностью выхода на низкие платформы по всяким там Спирово и т.д.

267/268 ходил графиком МКу когда одна из машин проходила плановый технический ремонт. У сабжа вагон 11 был приспособлен для выхода на низкие платформы. Никаких вагонов не добавляли, машина всегда ходила в заводской схеме 11 вагонов, если не было никаких экстраординарных случаев.

>
>>и добавили один вагон с возможностью выхода на низкие платформы

...просто двери переделали в одном вагоне.

Цитата (saxa, 19.05.2020):
>
> Вы несколько ошибаетесь. С 2013 по 2016 МКу ходили в постоянном графике, дополнительно к этим поездам на период праздников назначались ночные поезда. На какие-то новогодние праздники был назначен Москва-Д.Долгорукова (Лад.вокзал) через Ирсу-Посадниково-Мгу

Там, няп, по разному было. То МКу ходила, то 267/268 из обычных вагонов. Тогда-же сабжу ввели остановку по Крюково и добавили один вагон с возможностью выхода на низкие платформы по всяким там Спирово и т.д.

Цитата (ElectricBus, 19.05.2020):
> Вы ничего не перепутали-падали "движки" или все же МРТ

Ну один раз редуктор потеряли, было дело. Со сходом, на паровозе гуглятся фотографии. Но тогда это было уже от откровенного мракобесия, когда ЭРку пытались гонять 3:45 или 55, не помню.
Если кому интересна тема - вперед на рус-етрейн в тему ЭР200, там ситуация довольно подробно в порядке отчета описывалась техником ЭР-ки.

Цитата (SMATRON, 19.05.2020):
> Цитата (Анатолий Нагорнов, 19.05.2020):
> > Во-первых - ЭР200 ездил не без проблем, во-вторых - вместо поехал сапсан, эти были отдельняком
> > Можно было бы для контрасту ЭР200 запустить на скоростях МКУ, но это влажные фантазии, которые не сбылись даже в виде рейсов "СПб - Новгород" и Мск - Тверь"
>
> "Эти", то бишь МКу, отменили аккурат вместе с ЭР200, Авророй и бологовской ЭР2Т. Потом они только в качестве вот таких вот ДОПов ходили (на фото).

Вы несколько ошибаетесь. С 2013 по 2016 МКу ходили в постоянном графике, дополнительно к этим поездам на период праздников назначались ночные поезда. На какие-то новогодние праздники был назначен Москва-Д.Долгорукова (Лад.вокзал) через Ирсу-Посадниково-Мгу

Цитата (Анатолий Нагорнов, 19.05.2020):
> Во-первых - ЭР200 ездил не без проблем, во-вторых - вместо поехал сапсан, эти были отдельняком
> Можно было бы для контрасту ЭР200 запустить на скоростях МКУ, но это влажные фантазии, которые не сбылись даже в виде рейсов "СПб - Новгород" и Мск - Тверь"

"Эти", то бишь МКу, отменили аккурат вместе с ЭР200, Авророй и бологовской ЭР2Т. Потом они только в качестве вот таких вот ДОПов ходили (на фото).

Возможно. Что не отменяет проблемности

Цитата (Анатолий Нагорнов, 19.05.2020):
> Ну то есть падающие на рельсы движки - не проблема?

Вы ничего не перепутали-падали "движки" или все же МРТ (который в последствии и поснимали от греха подальше)?

Ну то есть падающие на рельсы движки - не проблема? И прочие поломки, которые из-за уникальности составов усугубляли?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 19.05.2020):
> во-вторых - вместо поехал сапсан

Ну правильно, учитывая наше постоянное "заглядывание в рот иностранцам" и "проданную" гордость", даже не удивительно...


Цитата (Анатолий Нагорнов, 19.05.2020):
> Во-первых - ЭР200 ездил не без проблем

Ну то есть, любая "электричка", даже изображенный ЭД4МКУ - вверх совершенства, никогда не ломающийся, а первый и единственный эксплуатационный советский экспресс (который есть суть той же "электричкой") прямо таки весь из себя проблемный? Ломается любая техника, ЭР-200 не исключение (да и эту машину постепенно улучшали/модернизировали)...

Цитата (Анатолий Нагорнов, 19.05.2020):
> ЭР200 ездил не без проблем

Какие проблемы?

Во-первых - ЭР200 ездил не без проблем, во-вторых - вместо поехал сапсан, эти были отдельняком
Можно было бы для контрасту ЭР200 запустить на скоростях МКУ, но это влажные фантазии, которые не сбылись даже в виде рейсов "СПб - Новгород" и Мск - Тверь"

Хм, стоило "убить" ЭР-200, чтобы ездил "гламурный" обычный электропоезд?

Обе прошли КР-2 в начале прошлого года, что в общем, практически норма (У зелени он приходится в среднем на 14-15 год жизни).