All comments to the photos of ТЭП70БС-243

Цитата (PrivDTshnik, 11.12.2019):
> Рыночная экономика - это если бы талантливые люди с управленческими качествами из простого народа получили бы беспрепятственный допуск к тем же самым жд перевозкам, развивали бы сервис, строили новые ветки и т.д.

Это какая-то утопия, а не рыночная экономика, так как капиталист всегда стремится к монополии для извлечения максимальной прибыли. В связи с этим крупный бизнес поглощает мелкий и вступает в картельные сговоры с себе подобными, что хорошо заметно на примере торговых сетей, транспортных и прочих компаний.

И задачи там стоят совсем не осчастливить нас с вами, а выжать по максимуму, как потребителей или трудовые ресурсы, не столь важно. Вот такая рыночная экономика происходит в других развитых странах, к которым Россия, к сожалению, на данный момент относится.

Более того, основу мировой экономики сейчас составляет не промышленный, а банковский капитал и спекулятивный бизнес. И для понимания происходящих процессов можно, например, посмотреть художественный фильм "Игра на понижение" 2015 года.

Цитата (Денис82, 11.12.2019):
> Так сейчас глава фпк именно такой человек, ничего особо не изменится, ему эти все поезда как лишний груз ответственности, половину отменят меньше проблем, а з.п. точно не уменьшиться

Ну да, потому что создали ФПК под предлогом "прихватизаций" и попытки сделать видимость конкуренции на жд транспорте. А в итоге получили монополиста, который высасывает деньги из бюджета и тратит их исключительно на ЗП своим топ менеджерам. Поэтому да, поотменяй хоть всё. Компания останется и ЗП им платить будут. А вот выделяемые деньги из бюджета можно будет и попилить, так как поездов не будет. Частнику же отмены поездов не выгодны от слова совсем, так как средства на существование он берёт именно из прибыли за проделанную работу. Нет работы - нет денег.
Цитата (Губин Александр, 11.12.2019):
> В каком-нибудь Китае вы бы вкалывали по 15 - 16 часов без отпуска лет так пять. И не до поездов бы вам было и не до рассуждений о роли ФПК в мировом перевозочном процессе.

А там бы поезда не отменяли. Там наоборот новые запускают и грузопоток только растёт. И никто не вякает про убыточность.
Цитата (Губин Александр, 11.12.2019):
> И попробуйте вякните против компартии - вас быстрее расстреляют, чем за отмену поезда.

Давайте вы не будете приплетать недокомпанию ФПК и партию. За подобного рода донос там расстреляют именно коррупционера, а не доносчика. И донос не сичтается "вяканьем против компартии".
Цитата (Губин Александр, 11.12.2019):
> А у нас либерализм и демократия, плюрализм мнений и свобода слова

Смешно. Особенно после последних событий, в частности "Московского дела".
Цитата (Губин Александр, 11.12.2019):
> следуйте курсу рыночной экономики.

Как раз отмена всего и вся - это не курс рыночной экономики. И приватизация гос. имущества с дарением (и никак иначе это не назовёшь) его всяким 100 богатейшим семьям России типа Роттенбергам, Усмановым, Сечиным и т.д - это тоже не рыночная экономика. Данный политический строй называется олигархией. Рыночная экономика - это если бы талантливые люди с управленческими качествами из простого народа получили бы беспрепятственный допуск к тем же самым жд перевозкам, развивали бы сервис, строили новые ветки и т.д. И при этом именно СОЗДАВАЛИ, а не РУШИЛИ. Собственно так и происходит в других развитых странах, к которым Россия на данный момент не относится.

В каком-нибудь Китае вы бы вкалывали по 15 - 16 часов без отпуска лет так пять. И не до поездов бы вам было и не до рассуждений о роли ФПК в мировом перевозочном процессе. И попробуйте вякните против компартии - вас быстрее расстреляют, чем за отмену поезда.

А у нас либерализм и демократия, плюрализм мнений и свобода слова, поэтому, будьте добры, оставьте свои претензии при себе и следуйте курсу рыночной экономики.

Цитата (Vosskuez, 11.12.2019):
> Когда уже наконец-то Губин станет главой ФПК и отменит вообще все пассажирские поезда?

В каком-нибудь Китае уже давно бы расстреляли за все отмены.

Так сейчас глава фпк именно такой человек, ничего особо не изменится, ему эти все поезда как лишний груз ответственности, половину отменят меньше проблем, а з.п. точно не уменьшиться.

Цитата (Губин Александр, 11.12.2019):
> с 01 марта въезд на территорию РФ только по загранпаспортам.
Маленькая поправочка. Не въезд в РФ, а выезд из Украины в направлении РФ по загранпаспортам.

Хорошие мысли у вас!

Когда уже наконец-то Губин станет главой ФПК и отменит вообще все пассажирские поезда? А то вконец обнаглели пассажиры эти, ехать еще куда-то хотят, мешают нормальному развитию РЖД. И до кучи надо еще ласточку запустить Москва - Владивосток, а че, кому очень надо, тот и на ласточке поедет, а кому не очень - пусть проваливает.

Цитата (Максим П., 10.12.2019):
> Не удивительно, удлинили же время хода поезду, сами себя топят.

Я думаю, ни РЖД, ни УЗ этот поезд сто лет не нужен. У меня вообще есть подозрение, что дорожная карта постепенной отмены пассажирского сообщения между УЗ и РЖД давно согласована. Тем более, с 01 марта въезд на территорию РФ только по загранпаспортам.

Ну и ценник ещё чуть подрос!

Цитата (Губин Александр, 10.12.2019):
> Не переживайте, на следующий межгоссовет 95/96 - первый кандидат на отмену с графика 2020/2021.

Не удивительно, удлинили же время хода поезду, сами себя топят.

Так кто виноват - ценник или тот, кто его установил?

Цитата (Алексей Потелещенко, 10.12.2019):
> Дурное дело нехитрое...

А вы ценник на этот поезд на завтра, например, до Харькова посмотрите, а потом посмотрите во сколько обойдется ласточка до Белгорода + автобус от Белгорода до Харькова и сделайте соответствующие выводы. Причем по времени вариант 2 тоже не будет проигрышным.

Я бы не исключил того, что в расписании 2020/2021 уже не будет пассажирского железнодорожного сообщения с Украиной.

На этом железнодорожном участке от Калуги до Тулы автоблокировка или ПАБ?

Цитата (xxil, 09.12.2019):
> А проходящие поезда, например, из Питера на юг, у них разве не на Курском стоянка?
Цитата (Губин Александр, 10.12.2019):
> Через МЦК пакетом ночью, без захода на Курский

А почему только ночью? По третьему пути грузовые поезда и днём ходят. Нет же никаких ограничений.

Цитата (Никита Лапин, 09.12.2019):
> Я слышал, что будет закрыт один из путей перегона Москва-Пассажирская-Курская - Москва-Каланчёвская для реконструкции. Также планируются 3 и 4 пути на этом перегоне. А на время этой реконструкции, будет организовано челночное движение поездов. Ждём чудовищных интервалов.

Интересно, как по одному пути будет МЦК работать? Хотя реконструкция и расширения однозначно нужны, иначе МЦД на Железку не сможет работать. Кстати, на самом Курском надо организовывать проезд с Горьковского хода ко всем транзитным платформам. Да и про 3, 4 главные пути от Люблино до Курского говорили.

Цитата (Губин Александр, 10.12.2019):
> Не переживайте, на следующий межгоссовет 95/96 - первый кандидат на отмену с графика 2020/2021.

Александр, а когда все пассажирские и пригород в РФ отменят? "Оно же усё не выгодно".

Цитата (Губин Александр, 10.12.2019):
> Не переживайте, на следующий межгоссовет 95/96 - первый кандидат на отмену с графика 2020/2021.

Дурное дело нехитрое...

Не переживайте, на следующий межгоссовет 95/96 - первый кандидат на отмену с графика 2020/2021.

Цитата (M9277, 10.12.2019):
> Питерский транзит можно было бы запустить через Шлюз - Ржев - Вязьму, так там на куске Московской дороги снесли АБ заменив ее ПАБ, станции позакрывали, даже премию наверное кто-то получил. Из Вязьмы далеше на Брянск - Арбузово - Льгов - Готня, но там участок без станций и людей, Вязьма - Калуга тоже проехать не получается, хоть и пригород почти весь убили. Потому и приходится решать вопросы пропуска поездов так как умеют, т.е. почти никак

Да кому нужны эти ламповые однопутки? Для того, чтобы их привести в порядок нужны сотни миллиардов. Станции где-то на 57, а где-то даже на 51 условный вагон. При том, что сейчас большинство составов идут по 71 вагону, а порожняк по 100 вагонов катается. Это надо всё останавливать и переформировывать, из одного делать 2 поезда. Дальше куча больного полотна, где-то просадки, где-то выплески. А если есть тяжелый профиль, то в тепловозном варианте - это почти приговор, сделают 3800 т допуск и всё. Сортировки, даже жалкого подобия, ни одной на полтысячи километров. Поэтому лучше через БМО, постоит в пробочке, до Смоленска все равно доедет быстрее. Из ЦФОшных однопутных рокад наверное самая живая - это Поворино - Грязи - Орел - Брянск - Гомель (за вычетом двухпутного электрифицированного участка Елец - Грязи). Там много груза. Да ржевский ход, ну еще условно Воронеж - Курск, хотя там больше пассажирских. Все остальное существует в виде подстраховки на случай чего на основных магистральных ходах, по сути кроме местного груза на них ничего не возится и не будет возиться.

Руки бы оторвать, кто придумал и согласовал его сюда.