All comments to the photos of ТЭП70-0459

Цитата (v_gildenberg, 05.12.2024):
> В том же Котласе по справочникам среднегодовая влажность составляет 80%. Зимой - сильные морозы. Летом дожди, туман, сырость. Железо в таких условиях окисляется постоянно. Я просто не верю, чтобы город в котором половина населения так или иначе работает на железной дороге - мог бы плохо содержат свой парк. Содержат настолько насколько это возможно, денег им надо побольше давать. Собственно и по отказам техническим средств - ну точно Северная дорога не в лидерах.

Самая убитая машина Котласа уедет с поездом
Хоть того убогая будет на вид,а свои 1500 кВт выдаст и по схеме замечаний не будет.
Северная да, требует повышенных расходов по сравнению с некоторыми другими дорогами и живет скромнее намного чем к примеру ОКТ

Как раз обычно так и есть. в Дно железка основной работодатель. Но прежде( не знаю как сейчас, но лет 10-15 назад) были ужасные локомотивы как в техническом, так и культурном плане. Как и в Великих Луках. Так что не надо идеализировать.

На самом деле действительно в Котласе (и далее на север до Воркуты. Лабытнанги), в окрестностях очень тяжелые условия эксплуатации. В климатическом отношении. В сравнении с великолепным климатом Приволжской дороги, Северо-Кавказской, с достаточно мягким климатом Московской дороги, Белоруссии. В том же Котласе по справочникам среднегодовая влажность составляет 80%. Зимой - сильные морозы. Летом дожди, туман, сырость. Железо в таких условиях окисляется постоянно. Я просто не верю, чтобы город в котором половина населения так или иначе работает на железной дороге - мог бы плохо содержат свой парк. Содержат настолько насколько это возможно, денег им надо побольше давать. Собственно и по отказам техническим средств - ну точно Северная дорога не в лидерах.

Как тут незабыть, особенно Гдовский под М62, Сиверский вывозной под ТЭМ7... Интересный участок был

Да везде косяки были, но Котлас это что-то. А для аналогии можно сравнить Иваново. Ну да, сейчас начнут ныть "а тут такие полигоны, много бригад" бла бла.

А количество машин на Варшаве вполне соответствовало тем плечам, куда они ездили( Гродно, Здолбунов) и количеству поездов. Плюс не забывай весь теплопригород в окрестностях города ( аля Ивангород)

Ушатали беднягу...
Впрочем, 4-х осный Тапок выглядит необычно. Интересно, смог бы так поехать?

Цитата (Muller, 04.12.2024):
> Ну этот номер, равно как и состояние машины сообщает нам о том, какое классное депо Котлас...

Наша образцовая Варшава тоже отличалась, выпуск машин только за их количество (излишек) происходил. (При всем уважение к бывшему (настоящему) депо)

Цитата (Макс Анисимов, 04.12.2024):
> Ставим «+» этому комментарию кто узнал человека в кадре

Как не узнать =)

Северяне всегда удивляли.... Или идеальне, или не очень...

Ну этот номер, равно как и состояние машины сообщает нам о том, какое классное депо Котлас...

А что означает написанный 0439 номер?

Ставим «+» этому комментарию кто узнал человека в кадре

Цитата (Андрей Платонов, 08.12.2023):
> ни зданий

Здания есть, там три дома стоят один даже по моему жилой, но к железнодорожной инфраструктуре они отношения не имеют.

Сейчас так: Колоцкий - Качалино - Котлубань - Древний Вал - Гумрак.

Цитата (Михаил Иванов, 08.12.2023):
> Вот здесь https://tr4.info/section/61/40 старый вариант?

Очень старый!!! Больше половины раздельных пунктов нет.

Вот здесь https://tr4.info/section/61/40 старый вариант?

Ну, кот бы знал. Я думал, карта актуально обновляется, вон обход Саратова еще еле-еле строить начали, а на карте уже разрисовано вплоть до стрелок и путей.

Того Древнего Вала, что на карте нет уже 20 лет. Там вообще ничего. Ни путевого развития, ни зданий. Всё снесено. Степь. Но на карте он есть.

Спасибо. Просто на карте Древний вал действительно в другом месте, а нынешний разъезд не проименован.

Новая станция Древний Вал находится на главном ходу Поворино/Петров Вал - Волгоград. Построен съезд с Котлубани на Орловку, соответственно появились стрелки на главных путях. Новый раздельный пункт назван Древний Вал. На линии Гумрак - Орловка - Мечётка до 2002 года был разъезд Древний Вал, находился километрах в 7 севернее места съёмки. Так что всё написано правильно. А перегона Котлубань - Гумрак больше не существует, т.к. посередине теперь Древний Вал.