All comments to the photos of ТЭМ14М-0001

Show all comments

««12»»
Link
Лебедевский · 04.09.2019 07:53 MSK
А разве включение ТСКБМ производится не с основного пульта? Вы пишите слева
0
 ТЭМ14М-0001 , Moscow Railway
Link
Кошакур · 04.09.2019 06:20 MSK
А где "имитатор" крана машиниста № 395? Или при управлении с дополнительного пульта включение тормозов вагонов не предусматривается?
0
 ТЭМ14М-0001 , Moscow Railway
Link
Pahann4 · 03.09.2019 21:30 MSK
Все также: основной пульт р/ст, сброс датчика 418 и включение ТСКБМ остались с левой стороны. В одно лицо работать не удобно.
+3
 ТЭМ14М-0001 , Moscow Railway
Link
GREK · 03.09.2019 09:45 MSK
Нашел, что у него стоят два 6ДМ-185Т, которые при 1800 об/мин выдают 900 кВт.
+4
 АМ140ПК-001 , Moscow Railway
 ТЭМ14М-0001 , Moscow Railway
Link
Карлсон · 03.09.2019 06:28 MSK
Цитата (2ТЭ10У-0419, 03.09.2019):
> В чём заключается модернизация?
Новые рядные 6-циллиндровые дизеля
+2
 АМ140ПК-001 , Moscow Railway
 ТЭМ14М-0001 , Moscow Railway
Link
2ТЭ10У-0419 · 03.09.2019 05:32 MSK
В чём заключается модернизация?
0
 АМ140ПК-001 , Moscow Railway
 ТЭМ14М-0001 , Moscow Railway
Link
Mehanik75 · 02.09.2019 23:22 MSK
Есть у кого ракурс другой?
+2
 АМ140ПК-001 , Moscow Railway
 ТЭМ14М-0001 , Moscow Railway
««12»»
Main Page     Terms and conditions     Editorial board
Mobile Version
Dark Theme
© RailGallery Administration and content authors, 2022—2024
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
Яндекс.Метрика