Comments written by the user dak2407

Цитата (Карлсон, 10.11.2023):
> 8.11 С Великих Лук 5406 до Осташкова, оттуда 6692 на Бологое, 9го с Бологого на Сонково и обратно успел закрутить 6696/6695, и 10го ушел 46-м поездом)

Это как-то в 7:50 прибыть в В.Луки, сдаться, пройти ТО, приняться, проехать 200 км и в 14:20 отправиться из Осташкова?...Нереально...(( Обычно 6692 по средам обслуживает тепловоз от 6691!...))

Цитата (ulan3, 10.11.2023):
> Цитата (dak2407, 10.11.2023):
> > А где его 3М62-0058 поджидал? :)
>
> В Лосиноостровской
>

Спасибо! :)

Цитата (ulan3, 10.11.2023):
> Поехал забирать главного волшебника из Великого Устюга :)

А где его 3М62-0058 поджидал? :)

Варшавские ТЭП60 до Ровно ходили в советское время...Бригады менялись согласно плечам: Пыталово, Даугавпилс (со сменой направления движения), Вильнюс и т.д. А далее начались перестроечные времена - различных экспериментов, когда ТЭП70 стали ходить до Гродно через Полоцк, а ПДС на Брест и Кишинев отправлялись с Варшавского вокзала....))

Обычно, сдающая бригада бросала тепловоз на нижнем топливном складе....Поэтому через четную горловину будет еще одна смена кабины в депо.

Октябрьские тепловозы во все времена по НСК отцепляли....Дальше везли белорусские локомотивы...Самые большие участки обслуживания были у Варшавских ТЭП60...Они таскали ПДС до Ровно и Здолбунова...

Достаточно было трех смен кабины: один раз на Витебской Пасс. и два раза на Витебской Тов....

Цитата (Михаил Иванов, 20.10.2023):
> Так для этого у ТЧ-31 был(и есть) цех в НСК, в 00-е оборот локомотивов же не изменился, смена бригад по Дно как повлияла?

После реорганизации ТЧ-9, закрытия Варшавского вокзала и передачи обслуживания витебских ПДСов в ТЧЭ-14, плечо было увеличено от СПб до Новосокольников без смены бригад по ст. Дно (кроме п.677/678)....Кроме того, цех в НСК долгое время не работал...После того, как его реанимировали,ТЭП70 стали отстаиваться на Витебской-пассажирской....При необходимости ТО и снабжения локомотивы гоняли в Шушары.

В советские и перестроечные годы ТЭП60 оборачивался в основном между Витебской пасс. и Новосокольниками (В.Луками)со сменой бригад по ст.Дно....В ТЧ-9 всем ТЭПам делали ТО-2 и снабжали...

Цитата (Muller, 19.10.2023):
Концепция работы локомотива/бригады была другая.

Тогда плечо было до Дно....Локомотив бригада сдавала/принимала в ТЧ-9.

Скорее, специально такую сделали, чтобы была в габарите ПС при движении в кривой....

Цитата (Stanislav Savitskiy, 08.10.2023):
> А почему часть участка, в туннеле?

Навес от камней....

Цитата (NEVAGABOND, 02.10.2023):
> Какавадзор

Армяне хотели построить соединительную ветку между Фиолетово и Ванадзором, чтобы запустить движение по части этой линии....Но не сложилось...((

Цитата (NEVAGABOND, 02.10.2023):
> Иджеван

В каком состоянии тоннели на этой ветке? Охраняются ли они?

Цитата (nse93, 30.09.2023):
> Озургети

Скорее до Батуми...

От котла в вагоне...

Цитата (MadInt, 28.08.2023):
> Это вроде перегон Пост Рижский - Митьково

Или станция Николаевка...

Цитата (Rawitj, 13.08.2023):
> Сами ездиют или под тепловозом?

Сами...

Цитата (Soldatov_Ilya, 23.07.2023):
> По идее до Костромы должен ехать

Тепловоз ТЧЭ-14 от Бологое до Костромы, бологовская бригада-до Ярославля.

Цитата (Alex 1520 mm, 29.06.2023):
> А какие поезда там проходят кроме Таврии и Северной Пальмиры?

Севастополь, Евпатория и Пальмира. Анапа на Павелецкое направление проходит через Курский вокзал.