Comments on the user's photos KveNtiN_ByraNtiNo

Цитата (Виталий ВВ, 01.08.2018):
> Цитата (Кошакур, 01.08.2018):
> > Как раз таки нужен, чтобы угольные 9000-тысячники с Бабаево на Усть-Лугу таскать!
>
> Как раз таки нафиг он не нужен. Трёхкомнатные дончаки прекрасно 9000 возят.

Трехкомнатные Дончаки куски барахла, нафиг они нужны, их можно сразу на металлолом.

Цитата (Кошакур, 01.08.2018):
> Как раз таки нужен, чтобы угольные 9000-тысячники с Бабаево на Усть-Лугу таскать!

Как раз таки нафиг он не нужен. Трёхкомнатные дончаки прекрасно 9000 возят.

Цитата (SHOMAS4416, 01.08.2018):
> насчет стола извините, 9 тысячных подъёмов по маршруту хватает.

Уважаемый SHOMAS4416, если Вам представится возможность проехать на "Граните" по этим самым 9-ти тысячным подъемам, Вы удивитесь - он их практически не почувствует!

Цитата (Mr.Den, 01.08.2018):
> То есть, на ленинградском "столе" 2ЭС10 нужнее, чем на уральских перевалах?

насчет стола извините, 9 тысячных подъёмов по маршруту хватает. с уралом конечно не сравнить, сужу как тепловозник, хватало.

Цитата (Mr.Den, 01.08.2018):
> То есть, на ленинградском "столе" 2ЭС10 нужнее, чем на уральских перевалах?

Как раз таки нужен, чтобы угольные 9000-тысячники с Бабаево на Усть-Лугу таскать!

То есть, на ленинградском "столе" 2ЭС10 нужнее, чем на уральских перевалах?

Просто чудо какое то :) Никогда не думал, что Граниты выберутся на эти перегоны с Урала и Сибири. До недавнего времени само название ООО «Уральские локомотивы», себя оправдывало в плане географии

На нём тоже будут бригады закреплённые? Или по рукам пойдёт?

Очень удачный момент пойман!

Спешили за бронетепловозами чтобы засветло успеть, тут переезд закрылся под носом, братенику говорю иди хоть сфоткай чтонибудь, а сам нервно курил в сторонке, т.к. день стремительно близился к закату.... но успели )))) фото пока в рассмотрении.

Аж глаз радуется

Знатно поливает!)

За правым крылом Stef

Рад Саню за правым видеть!

Цитата (lion, 17.02.2018):
>
> Зачем так далеко ходить. У 2ТЭ25А и 2ТЭ25КМ тоже одинаковая осевая нагрузка. Технические характеристики:
Зачем вы это тут запостили? Если смотрите канал GEKAKEV, то там уже 2 видео есть, где хорошо видно, что 2ТЭ25А стабильно держит тягу максимум 32-33 тс. И почему так, мы это уже выше обсуждали.

Цитата (Berez, 07.02.2018):
> У коллекторника SD70M нагрузка на ось такая же как и у асинхронника SD70MAC, но тянет он хуже.

Зачем так далеко ходить. У 2ТЭ25А и 2ТЭ25КМ тоже одинаковая осевая нагрузка. Технические характеристики:
2ТЭ25А http://www.ukbmz.ru/production/magistralnye-teplovozy/22/,
2ТЭ25КМ http://www.ukbmz.ru/production/magistralnye-teplovozy/583/.
Стоимость первого, как тут говорили, видимо перевалила за 300 млн.руб. Стоимость второго около 250 млн.руб.

Цитата (Губин Александр, 08.01.2018):
> У РЖД сейчас стоят показатели окупаемости ЖЦ продукта на уровне 260 - 280 млн., почти за такую цену закупаются грузовые тепловозы 2ТЭ25км, разве для отдельной номенклатуры делают исключение, ибо будет 3ТЭ25 со стоимостью за 300 млн., но у него в ЖЦ будут другие задачи. Как только 2ТЭ25А пробил этот психологический уровень видимо прекратились и закупки.

Всё, ещё одно неопровержимое доказательство что асинхронники - срань господняя.

Ну меня бы больше удивило, если бы не взял.

В данном случае - вопрос зависимости от иностранных поставщиков. А тяговые преобразователи 2ТЭ25А от ЗАО «ЭлектроСи» разработки ОАО «ВНИКТИ».

Да что вы к элементной базе прикопались. Не она определяет более высокую стоимость асинхронника. Основная доля там - это НИОКР.