Comments on the user's photos KvS

762, вы читать умеете автоматчик? выше уже отвечал

А размер колеи у них на сколько?

Немного похоже на Чебурашку (ЧС2)

Цитата (Northern Spirit, 21.11.2022):
> Двухпутки в КНДР — действительно большая редкость, но у южных соседей движение левостороннее даже на ВСМ:
> https://youtu.be/89KX689E6sE
> Думаю, в КНДР светофоры обычно должны быть расположены тоже слева.

Слева, но на многих из тех снимков, на которых видны светофоры (а нередко на станциях установлены и светофоры и семафоры одновременно), эти самые светофоры погашены либо совсем без ламп. Жезловая система, путевые записки... https://www.flickr.com/photos/[email protected]_rail/
Но как минимум в Пхеньяне светофоры работают.

Старики расказывали, когда у нас шла замена с ТГ102 на ТЭ3 даже тепловозам из средней азии были рады, ушатаные, с кучей песка под половицами...

И чему учат в этом центре? Грузить в вагоны утеплитель?)

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 21.11.2022):
> Цитата (Сергей Мурашов, 21.11.2022):
> > Чем? (Вроде как застал этот период, хоть и младенцем:)
>
> «Декольте» и цветовая гамма были похожими на ТЭ3 и ТГ102.>

Такая ливрея встречалась даже во второй половине 70-х на "стояках" ТЭ3, угробленных "папуасами" Средней Азии и Казахстана (сгоревших, разбитых и т.п.). В жарком и сухом климате тех мест заводская окраска тепловозов сохранялась достаточно хорошо длительное время. Эти "стояки" тогда притаскивали в депо Мелитополь под восстановление через ТР-3 и после отдавали в работу по остальным депо Приднепровской ж.д. К нам тогда в депо Запорожье-2 попал из таких "стояков" ТЭ3-1327, восстановленный в Мелитополе. Запомнилась эта машина тем, что, во-первых, после Мелитополя на ней локомотивные бригады выгребли где-то по тонне промасленного песка из-под полов в обеих секциях (в этом песке и дохлые кошки попадались), во-вторых тогда на ней еще стояли краны машиниста № 222 (к которым в автоматном цехе депо даже зап. частей уже не было), и в-третьих одной АБ на две секции - в то время на дороге был жуткий дефицит АБ и машина в таком состоянии пришла тогда из Мелитополя с ТР-3.

Как минимум один эксплуатируется в качестве крытого вагона, наверное https://ibb.co/Dkp357p

У 52-го на фото https://www.flickr.com/photos/32681890@N06/24402259779/ вообще шикарное устройство: буксовые узлы первой и четвёртой колёсных пар опираются на раму тележки через листовые рессоры, а второй и третьей — через винтовые пружины.

Роман Евгенич, старая фотография, сейчас скорее всего работают, а может и нет, сложно выяснить

Значит они еще работают, спасибо большое!

Цитата (Wowcher, 21.11.2022):
> Смотря как на это смотреть.

Можно вообще никак на это не смотреть и просто проходить мимо, а не байтиться. И если это действительно

> обида, жажда внимания и призыв чтоб его пожалели, ибо кговавая администгация с ним так обошлась

то игнор — лучшее лекарство. А если это тут вообще ни при чём, то эта тема и яйца выеденного не стоит.

Да, давайте так и сделаем, серию "전기" я добавил временно, тогда стоит и 전기52 перенести

Так может его лучше оформить как модель E 499.0 или 22Е2, а то сейчас лелектровоз этот под одной серией с https://railgallery.ru/railcar/183395/

А всë гадал, пока ездиль в ПЭК - что за тепловоз стоит за забором - либо ТГМ6, либо, как раз, ЧМЭ2?

Цитата (Wowcher, 21.11.2022):
> Если знать, что ему запретили две кнопки нажимать, то это выглядит как обида, жажда внимания и призыв чтоб его пожалели

Кто что видит. Лично я в этом вижу иронию)

На постоянный ток у нас теперь ничего подобного нет, а на переменнотоковом полигоне есть ВЛ65 и Э5К. Обе серии так и остались очень малочисленными, видимо, как раз по озвученным причинам.

Вот именно, проще формировать поезда по весовой норме либо выключать тележки, что было реализовано, но с успехом угроблено на десятках и ЧС7, странно реализовано на 2ЭС6 (не помогает экономить при работе на независимом возбуждении) и осталось по сути лишь на вымирающих ВЛ10К.

У нас нет таких участков, да и содержать 6-ти и 8-осные электровозы в общем обороте чтобы выбирать их соответственно под лёгкий/тяжёлый поезд будет весьма накладно и затрантно, с простоями и множеством загонок резервом без вагонов под нужный поезд.

А прикольный электровозик, жаль у нас такие не делают. Можно было бы на не загруженных участках использовать.

Смотря как на это смотреть. Если знать, что ему запретили две кнопки нажимать, то это выглядит как обида, жажда внимания и призыв чтоб его пожалели, ибо кговавая администгация с ним так обошлась. Если этого не знать, то да, пусть пишет.