Comments on the user's photos Сергей Анфимов

Цитата (Алексей Задонский, 24.05.2013):
> Спасибо! Давно ждал фото отсюда, а то Кузьма Александрович снял как-то, а после него - никто))).

Выложить что ли свой вариант теперь. Ведь тоже место, тот же локомотив, только ещё зелёный и почти 3 года назад.

Я 8-го мая ехал на первой после перерыва 13:11 до Ожерелья стоя...

У 307 окна хуже.
А у 004 тифон классный.

8-го это ерудна, я 9-го впервые ехал до Узуново стоя. С Узуново ездил стоя как-то, во времена когда пускали ЭР2-1145 в 6 вагонов, но тут-то 12.
Насчет Красноярска, то есть такие машины как ЭР9ПК-307 и 137 - все компоненты в них как в ЭМ9.

Получается, в Латвии делали и ЭМки с круглыми кабинами, и ЭР2К с новыми, в Москве делали ЭМ2 аж пяти вариантов, часть из которых переименована обратно в ЭР, в Красноярске тоже делали как бог на душу положит.
Никакой логики в этом не прослеживается.

Цитата (ЭД9Т-0008, 23.05.2013):
> Если про ЭМ2, то например ЭМ2-004 на которой я вчера ехар, делали в Даугавпилсе, главная особенность - уширение одного тамбура моторного вагона на 15 см.

Мне запомнилась поездочка на ней 8 мая в 14:27 с вокзала. :) Было такое ощущение, что вся Москва выехала на ней на дачу. А я думал, её уже нет в живых.

Цитата (rex, 24.05.2013):
> Скомпоновано безобразно

И поставлен + к фотографии. Логика?

Место шик, автору зачет!

Цитата (rex, 24.05.2013):
> Скомпоновано безобразно

Ничего подобного))

Самое лучшее место в округе.

Спасибо! Давно ждал фото отсюда, а то Кузьма Александрович снял как-то, а после него - никто))).

Да ладно Вам,молодая зелень и свежий красный плюс змея не плоха!!! Класс!

Левей надо было больше обрезать? Да я бы обрезал, но вы и так выдите только 30% от исходнига, было бы мыло.

Скомпоновано безобразно

Сосбно вечером того же дня он уже был в Михнево.

на ТО мош пригнал

Кстати говоря, все ЭМ9 КРП проходили в Даугавпилсе.

У ЭМ2-004 никакого "уширения" тамбуров нет в помине, это абсолютно штатный вид тамбура ЭР2 до номера 1114. При КРП на МЛРЗ, а то и при обычных КР, вагоны зачем то приводились к виду 1114+, хотя прямого смысла в этом не было, т.к в шкафах все равно пустые клеммные рейки.
Даугавпилс просто не делал некоторую часть переделок, которую делали другие заводы. К примеру, при КР-2 для серии ЭР2Р, схема не приводилась к виду ЭР2Т. В прицепных вагонах не всегда убирались туалеты. Пример ЭР2Р-7025 с КР-2 в Даугавпилсе, туалеты живые во всех прицепных вагонах. А 7006, туалеты в которой успели убрать, вероятно, при одном из КР-1 на МЛРЗ, до самого списания по схеме оставала чистейшей ЭР2Р.

Цитата (Kreycer, 22.05.2013):
> Внешне - вылитая ЭМ2. В Узуново нужно быть внимательным :)

Так на разные платформы прибывают.
Цитата (Kreycer, 22.05.2013):
> а ЭМками стали только прошедшие ремонт в Москве?

Если про ЭМ2, то например ЭМ2-004 на которой я вчера ехар, делали в Даугавпилсе, главная особенность - уширение одного тамбура моторного вагона на 15 см.

Внешне - вылитая ЭМ2. В Узуново нужно быть внимательным :)
Интересно, почему такой КР им делали и в Даугавпилсе, и в Красноярске, а ЭМками стали только прошедшие ремонт в Москве? Да и то некоторые обратно переименовали.

Нашел, что их три было. Где третий?

Эта нет, ее в Ожерелье красили. Сёдня походу сломалась, видел как в депо ее ЧС2К тащил.