Comments on the user's photos Cargonaut

Круто! Да это ж круто! (С)

Это шикарно!

Красота!

Вся железнодорожная линия от Банска-Быстрицы до Долна-Штубны очень красива, на 40 км 19 тоннелей, самый длинный Чермошнянский имеет длину 4698 метров.

Красивое место!

Обгон нельзя, мне можно

К фирменному стилю Мирослава (конфеты Аленка и Байкал из Черноголовки), добавился самоучитель русского языка.

Только при выключенном выключателе питания и опущенном пантографе.

Понимать. Экран слева – радиостанция, посередине – Европейская система управления движением поездов (ETCS) с индикацией скорости, кривые торможения, куда вводятся данные поезда. В правом верхнем углу находится спидометр, используемый в случае отключения ETCS. Фактическое управление тепловоза практически оригинальное.

То есть вообще выйти из кабины в машинное?

Микропроцессорная система управления

На старых электровозах в Чешской Республике невозможно войти в машинное отделение под напряжением. Не знаю, почему в то время это не требовалось Чехословацким железным дорогам, но, например, электровозы для Болгарии или Восточной Германии имеют сети в машинном отделении.

Что такое МСУ? Я не знаю этого термина, уточните, пожалуйста.

Интересное кино, сеток нет, можно перелезть через компрессор и взяться руками за предохранитель или контактор. Или это внутри запираемой высоковольтной камеры? Но на наших ЧСах компрессоры не упрятаны в ВВК.

Кабина почти как у чмухи, только контроллер с АЧшным штурвалом, в остальном контроллеры у АЧ и ЧМЭ одинаковые.

О, МСУ поставили. Какую функцию она выполняет? Управляет преобразователями? Преобразователи старые, тиристорные схемы Моргана?

Приятная рабочая атмосфера – основа хорошей и безопасной работы машиниста поезда!

Дальний родственник ЧС2. Четыре оси, резистивный регулятор мощности, постоянно несущий резистор, без электродинамического тормоза.

Что то типо поровос?

Цитата (Мир железной дороги, 02.04.2024):
> типо ЧС2

Типо вообще нет.