Comments on the user's photos kotttt170

А там раньше постоянный ток был ?

Цитирую великого и могучего МАШ БС

2ТЭ70 уничтожил Котлас с подачи ЦТ. Они специально это делали, убирая Коломну с пути и расчищая дорогу перед 2ТЭ25К. На Брянск были огромные планы, а КЗ со своим хорошим локомотивом мешал. С МО контракт на постройку 2ТЭ70 тоже похерили умышленно.

Серия из 12-ти машин в масштабах РЖД, что-то весьма не существенное и этим можно вполне пренебречь. 2ТЭ70 и ЭП10 яркий тому пример.

Да....похоронили серию быстро как-то!

Поезд уже в эксплуатации после ремонта в Анисовке.

Да что-то позднее, Алексей. Сужу по расположению антенны, она в ходе выпуска этих машин "перемещалась" по крыше. Надо посмотреть у 280-х где она стояла, но у 300-х она стояла как на фотографии.

тогда это один из этих 283,284,285,332,334,335 ушли из Кандалакши в период 1971-.2.1973

На ТЭП10 полосы нанесены. Насколько я понял, на новом ПС на заводах их начали с 69-го наносить, а на всем, что выпущено до этого , с 72-го. Причем, как видно, еще даже на ВЛ19 они не нанесены. Вот у меня с учетом ухода ТЭП10 из Кандалакши в конце 72-го и возникло мнение, что это конец 1972-го года.
ТЭП10, кстати, из последней сотни. У него уже и красные отдельные фонари (с номера 194), и сеточка вентиляции спереди (239 ее нет, 242 уже есть)

Тогда лозунги типа "Решения ...-го съезда КПСС - в жизнь" висели постоянно, после очередного съезда у них меняли номер, и все. Так что, снято где-то в период между XXIV и XXV съездами; более точную дату, исходя из содержания данного образца агитпропа, назвать затруднительно.

Цитата (Ivan-Popov, 20.10.2020):
> Наверное на фотографии этот 1972-ой год и есть.

если учесть что на плакате написано 24 съезд КПСС, а он проходил с 30 марта по 9 апреля 1971 года, то может быть конец 1970-начало 1971

ТЭП10 оттуда уходили в конце 72-го вроде. Наверное на фотографии этот 1972-ой год и есть.

А по какой причине прожектора резко в лом пустили?

Поднял свои старые записи. Был такой приказ НКПС № 877 / Ткщ-9/Щцп от 15.05.1929 "Об упразднении американских фонарей на паровозах", несколько позднее (в августе-сентябре того же года) вышел также циркуляр № 372/Мри/Фро "О списании в лом американских фонарей, как вышедших из употребления на всей сети железных дорог". Так, по крайней мере, было указано в "Вестнике Пермской ж. д." за соответствующий год.

Разом то не могли всё заменить, наверняка замена на пара лет затянулась.

Константин, это наверное 60-е, на электровозе стоит прожектор ПЛС-45, нет буферов, позади виден бетонный столб. Конечно можно прикольнутся и увеличить, чтобы посмотреть трафарет на главном резервуаре.

Цитата (АК-63, 18.10.2020):
> НЯЗ, их упразднили как раз в 1930-ом.
Александр, я слышал именно про 1928-ой. Вот что интернет выдал, может и проверить стоит.
Ещё, из книги Леонида Макарова "Паровозы серии Э":
"Циркуляром ЦУЖЕЛ от 26.01.28 г. большие «американские» ацетиленовые фонари, устанавливавшиеся на верху фронтонного листа, были отменены на всех товарных паровозах. Ночью требовалось зажигать лишь керосиновые буферные фонари. Поэтому паровозы, начиная с 1928 года, большими ацетиленовыми фонарями не комплектовались. На месте ацетиленового фонаря устанавливался третий буферный фонарь."

Цитата (Ivan-Popov, 18.10.2020):
> 20-е годы, еще американский фонарь на месте до упразднения в 1928-м

подписал как было написано на фотографии)

НЯЗ, их упразднили как раз в 1930-ом.

20-е годы, еще американский фонарь на месте до упразднения в 1928-м

Цитата (BLOG, 18.10.2020):
> На оригинале видно дату и вид ремонта на ЯПРЗ?

скинул оригинал в вк)