Comments on the user's photos Denis Solovev

Цитата (er9p_fan, 14.10.2018):
> Давно пора...

Товарищ, ставишь минус под этим комментарием - аргументируй, пожалуйста.

Сейчас минусы прилетят)

Давно пора...

Ну всё , капец, новопередел пошёл в разрез.

Цитата (Berez, 10.10.2018):
> Так вообще то я имел в виду ходовую в целом, включая двухступенчатое подвешивание. Если тепловоз проектировался с нуля, то в чем проблема была изначально сделать опорания кузова как у 2ТЭ25А?

Вопрос не по адресу. Перед заводом стояла задача в кратчайшие сроки сделать аналог 116У. Сделали...

Цитата (Ваня 543, 10.10.2018):
> Ставить на КМ такую тележку было бы накладно и менее эффективно.

Как раз-таки эффективнее за счёт уменьшения количества обточек КП, улучшенных тяговых качеств. А накладность в чём? Кто мешал за основу взять 25А?

Цитата (Илья aka DR1A, 10.10.2018):
> Как он показал себя

пока что в процессе так сказать "втягивания" в работу, ездит с поездами по главному ходу с ТЧМИ обкатывают машинистов на нём, по тяговым характеристикам конечно резвее двойников машек, на подъемчик в Озерки с 6-ти тысячником залетает как 2М62 с порожняком)

По мимо изменённой конструкции подвески тут вдобавок примененно впервые для отечественного локомотивостроения радиальное вписывание КП, что усложняет и удорожант конструкцию тележки. Ставить на КМ такую тележку было бы накладно и менее эффективно.

Цитата (iRogov, 10.10.2018):
> У тепловозов разные способы опирания кузова на тележку, поэтому от 25А последние не подходят.

Так вообще то я имел в виду ходовую в целом, включая двухступенчатое подвешивание. Если тепловоз проектировался с нуля, то в чем проблема была изначально сделать опорания кузова как у 2ТЭ25А?

Как он показал себя у нас то? Много ведь отзывов было о том, что постоянно стоит забор подпирает.

У тепловозов разные способы опирания кузова на тележку, поэтому от 25А последние не подходят.

Интересно, почему на КМы эту ходовую не ставят?

Какие подсрачники в эпоху импортозамещения ...

Нет пользы им никакой небудет от этого - вы что, как тут говорят на заводах же люди работают и у них семьи и их кормить надо. А что представители этих семей через жопу на своём рабочем месте электровозы собирают это ни кого не беспокоит. Не забывайте и про нахлебников из ТМХ которые кормятся от перепродажи локомотивов от завода-изготовителя - заказчику - те первые завоют!

Цитата (Дима_Чех, 09.10.2018):
> Да это по сути, дать подсрачник заводам отечественным :)

А Вам не кажется, что нашим заводам это полезно будет? Может что стоящее делать начнут. Я про НЭВЗ к примеру, и жалобам на его продукцию.

Кстати, верно подмечено!

Фото ровно за два года до...

На сегодняшний день М62 лучший вариант для маневрово-вывозной работы чем маневровый ТЭМ или другие.. во первых две кабины и 3-й составитель (если он катается с бригадой и эта обязанность не возложена на помощника) ездит в поездном следовании в задней кабине, не маячит (так же и на хоз работах ДСД) машка и мощнее и обзор нормальный и спиной не ездишь.. разве только кабины менять но это мелочи.

Да это по сути, дать подсрачник заводам отечественным :)

Цитата (Анатолий Нагорнов, 09.10.2018):
> Угу, не всё ТЭМками ж таскать

Чем плох данный тепловоз?

В грузовых? Конечно! Но нужно учитывать эпопею с асинхронным приводом и что в российских реалиях, без помощи западных компаний (по обмену опытом и технологиями) не обойтись, а самим - долго и нудно. Хотя отличные примеры есть - ЭТ4А и 2ТЭ25А (2ТЭ25АМ) - это по части полностью отечественного тягового преобразователя для питания АТЭД.