Comments on the user's photos Зауралец

интересно, как там за спиной у фотографа, можно походить поснимать, при этом не привлекая внимания?

Цитата (Алексей Задонский, 17.01.2014):
> Цитата (Typhoon, 16.01.2014):
> > разве это не считается аналогичным фото
>
> Нет.
Спасибо Алексей!небольшая неувязочка :)в правилах, можно снять одинаково
с разницей в неделю, но из-за года фото не будет считаться аналогичным!
ИМХО

Цитата (Typhoon, 16.01.2014):
> разве это не считается аналогичным фото

Нет.


Цитата (Typhoon, 16.01.2014):
> здесь все решил год и место съемки?

Да.

Я хочу его отснять!

вопрос к модераторам, а разве это не считается аналогичным фото
http://trainpix.org/photo/85785
или здесь все решил год и место съемки?
спрашиваю для справки

Спасибо за фото! Интересно, а где секция А?

Цитата (Sancho, 16.01.2014):
> У 198 цвета блёклые
выходит, что в Ожерелье ярче красят, чем на ЯЭРЗ :)

Всегда подняты, в другой секции в кабине плюсом АЛС горит

У 198 цвета блёклые, и крыша сзади секций в серебристый окрашена, хотя здесь цвета перенасыщены немного

Кто-то проходит обучение или ТП всегда подняты?

198 наверно

Цитата (Эдвард, 16.01.2014):
> Цитата (Typhoon, 15.01.2014):
> > щас наверное трудно точно добыть информацию, как постепенно исчезали ТЭ3
>
> За точные даты списаний не скажу (надо смотреть в документации), но самые последние работающие челябинские ТЭ3 вспомню без труда. 1995-1996 гг. – это, можно сказать, предсмертный их вздох. Потом они как-то резко исчезли с линии. Единственный ТЭ3-5151 каким-то чудом проработал аж до 2002 г.

Наверное пробег позволял)=)

Цитата (Typhoon, 16.01.2014):
> зелененький, какой номер имеет?

243

Цитата (Кирилл Широков, 16.01.2014):
> 198 наверно

Ещё раз что за 286 стоит 243

очень хорошо что как тренажер стоит :)

Цитата (Typhoon, 15.01.2014):
> щас наверное трудно точно добыть информацию, как постепенно исчезали ТЭ3

За точные даты списаний не скажу (надо смотреть в документации), но самые последние работающие челябинские ТЭ3 вспомню без труда. 1995-1996 гг. – это, можно сказать, предсмертный их вздох. Потом они как-то резко исчезли с линии. Единственный ТЭ3-5151 каким-то чудом проработал аж до 2002 г.

Цитата (Эдвард, 16.01.2014):
> На начало 1990-ых в работе оставалось около 35 машин

спасибо!прямо таки угадали, что я хотел услышать :)щас трудно представить что был такой(50шт)парк магистральных тепловозов в Челябинске

жаль, что это было уже давненько, щас наверное трудно точно добыть информацию, как постепенно исчезали ТЭ3

Цитата (Typhoon, 15.01.2014):
> в Челябе не так уж и много осталось 2ТЭ10, ну видимо щас нет такой потребности в них как при СССР!

При СССР челябинские «десятки» поработали всего год. Настоящими тружениками уфалейской ветки были челябинские ТЭ3. На начало 1990-ых в работе оставалось около 35 машин (супротив 15 шт. 2ТЭ10У к середине 1990-ых).

Цитата (Typhoon, 15.01.2014):
> никому не посчастливилось его заснять перед самым списанием

Подозреваю, что долгое время этот тепловоз находился на б/з Муслюмово.

Очень жаль что списали...(

зелененький, какой номер имеет?

Цитата (пассажир-любитель, 15.01.2014):
> а мог бы еще работать и работать....
да несколько печально, в Челябе не так уж и много осталось 2ТЭ10, ну видимо щас нет такой потребности в них как при СССР!
вот секция уходит в историю, а с 2007 года, как то не повезло с фото, никому не посчастливилось его заснять перед самым списанием