Comments on the user's photos Лагутин И.Б.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 12.12.2018):
> А как же М и ССВ? :)

То потом построят, когда срок у С и Т выходить будет :)

Вот интересно, на какую дорогу пойдет данная серия? Не плохо бы было заменить парк вл80 в Иланской и Боготоле на красноярской ЖД

Цитата (bobkov-a-a, 12.12.2018):
> Ещё осталось построить 2ЭС5Р и 2ЭС5Т. И будет полный комплект!

А как же М и ССВ? :)

Угостите пивом друг друга, чего воевать?)

Семь пятниц на недели и "ой хочу такой цветастенький"...

Видно что солнцезащитные шторы в кабине на лобовом уже сделаны через ж.. просветы достаточно не узкие по бокам.

Ещё осталось построить 2ЭС5Р и 2ЭС5Т. И будет полный комплект!

Цитата (ak_timur, 12.12.2018):
> Ещё не вечер.

Увы, но для вас уже вечер, потому что временные рамки заданы предельно конкретно: год-полтора. Смотрим на дату вашего комментария, а там 05.04.2017, то есть прошёл год и 8 месяцев, что уже больше, чем полтора года.

Цитата (Губин Александр, 12.12.2018):
> А Ваня говорил не поедет, все на кольце зачем-то ждал.

Спустя год с момента постройки - прогресс солидный!

Откуда видно, что опытные поездки, что за глупости?! Давно уже обычная эксплуатация. В сентябре случайно его встретила на станции Васильево под Казанью, не готова была снимать. Тоже был с обычным грузовым поездом.

Повезло вам встретить его случайно в наших краях!!

С Кириллом Широковым снимали? ;)


Цитата (Rezec, 10.12.2018):
> Поговаривали о заказе еще 11 машин, я не думаю, что всё так плохо.

В октябре подписано соглашение о поставке 10 электровозов переменного тока серии 2ЭС7 в 2019 году с последующим сервисным обслуживанием локомотивов в течение 28 лет с момента поставки. С этим 11.

Цитата (Чока, 12.12.2018):
> 2 поезда продолжают исправно работать

Ещё не вечер.

Поддерживаю. А ещё убрать эту серую полосу в районе крыши - она там как не пришей кое-что к кое-чему...

А Ваня говорил не поедет, все на кольце зачем-то ждал.

В принципе неплохо смотрится, но я бы все таки кабину от скифа поставил бы.

Цитата (ak_timur, 11.12.2018):
> С превеликим удовольствием.:) Я про 2ТЭ70.

Ну вообще по контексту обсуждения видно, что речь была о ЭТ4А. А именно:

Цитата (saxa, 05.04.2017):
> Чем же он не живой? 002, 003 в работе на Балтийском ходу, 001 восстановлена в Металлострое и в ближайшее время будет запущена.

Цитата (ak_timur, 05.04.2017):
> Через год - полтора все под забором будут стоять, как 2ТЭ70.

Цитата (Чока, 05.04.2017):
> Цитата (ak_timur, 05.04.2017):
> > Через год - полтора все под забором будут стоять, как 2ТЭ70.
>
> Не будут.

Ну то есть очевидно, что речь не о 2ТЭ70, а о неких 001, 002 и 003, которые в вашем прогнозе должны сейчас стоять, как 2ТЭ70, а из них 2 поезда продолжают исправно работать. Но я не злой, даю ещё один шанс передумать про пиво))

Отличное фото!

Цитата (Анатолий Нагорнов, 11.12.2018):
> Цитата (IvGrad, 11.12.2018):
> > Всё верно сказал Александр. Мало ли с какой целью группой лиц по предварительному сговору осуществляется фото и видеофиксация объектов железнодорожного транспорта. Да и за прослушку служебного канала связи при помощи радиосканера можно поиметь последствия.
>
> Ой не свистите, а. Поиметь можно за вмешательство в эфир

Так точно. Было дело людей принимали погранцы с таким приёмником и ничего им за это не было. Это же не рация.

Работа с книгой замечания у лок.бригады. Человек на пути называется

И какая ответственность-то за нахождение? Кроме перехода путей в неустановленных местах (и ещё попробуй докажи)?

Открываем Федеральный закон № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», ищем статью 21 и читаем:
1. Железнодорожные пути общего пользования и железнодорожные пути необщего пользования, железнодорожные станции, пассажирские платформы, а также другие связанные с движением поездов и маневровой работой объекты железнодорожного транспорта являются зонами повышенной опасности и при необходимости могут быть огорожены за счет средств владельцев инфраструктур (владельцев железнодорожных путей необщего пользования).
Правила нахождения граждан и размещения объектов в зонах повышенной опасности, выполнения в этих зонах работ, проезда и перехода через железнодорожные пути утверждаются в установленном порядке федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. Лица, нарушающие указанные правила, несут ответственность, предусмотренную законодательством Российской Федерации.

Правила нахождения — это Приказ Министерства транспорта Российской Федерации № 18 «Об утверждении Правил нахождения граждан и размещения объектов в зонах повышенной опасности, выполнения в этих зонах работ, проезда и перехода через железнодорожные пути».
Ответственность за нарушение — ст. 11.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.