Komentari na fotografije prijevoznika MÁV-TRAKCIÓ

Спасибо за подпись на русском.

Нет, в Эперьешке есть пути разной ширины колеи, но большинство все-таки 1520 мм. Межграничный участок Эперьешке - Батево на совмещенной колее.

Михаил,спасибо за объяснение!

Станция Эперешке вся колеи 1520. Погран переход с Украиной без Евроколеи. Эти М62 колеи 1520.

что-то красивое

С чего вы взяли, что Eperjeske так транскрибируется? Эперьешке или Эперешке, но никак не Эпьерешке же.

Нет, не все. Есть и на 1435 мм, на широкой колее те, у которых порядковый номер начинается на 5.

Если не ошибаюсь М62 из депо Захонь все на колее 1520 и сейчас.

Венгерские железные дороги с самого начала своего основания, а точнее еще в Австро-Венгерский период, и по нынешний момент использовала и пользуется винтовой стяжкой. Тепловозы на снимке специально оборудованы автосцепкой для маневров с вагонами колеи 1520 мм, которые на момент создания снимка прибывали с территории СССР, а ныне Украины.
Кстати интересен автомобилевоз старого образца в левой части снимка и стоящие на нем ВАЗ-2101.

Почему Венгрия перешла с автосцепок на стяжки?

Нет, это один старых образцов окраски МАВовских вагонов.

760 мм

а какая колья?

Люблю Венгрию, особенно национальную кухню!)

Вагоны бывшие в DB?

ого, через три года у него юбилей)

Первый экспортный.

Физически это третий.

Цитата (Машинист пивного крана, 15.08.2012):
> Ранее были только наши М62-1 и М62-2.

Номер 001, насколько я знаю, родной.

Можеть быть этот не первый локомотив,потому что первый стоит в музее в Санкт-Петербурге.

Ранее были только наши М62-1 и М62-2.