ქალაქიდან სურათებზე კომენტარები Ferrocarriles de Cuba

Данные по выпуску есть на сайте "Синара Транспортные Машины": https://sinaratm.ru/press/news/stm-posta...g-kuby/.

сколько их выпущено?

А где номера 49, 50, 55 и 56?

Материалов немало, например https://www.kray32.ru/history18_01_04.html

У меня что-то есть в "бумажном" виде

> Кстати, именно в этом месте от основной линии мальцовской УЖД отходила ветвь на Шахты

Где почитать можно?

Кому интересно фото колеи 1067/1520 на заводе. https://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi...picture

Верно. Потом на горке, в конце улицы, перед переездом, путь на кольцо уходит вправо и вниз, а трасса узкоколейки идет прямо. Причем, что необычно, автомобильная дорога идет не по трассе, а рядом, параллельно, поэтому даже сейчас все видно очень хорошо. В конце 90-х прошел всю трассу, где-то даже фото были

Цитата (AlexOl, 23.04.2020):
> т основной линии мальцовской УЖД отходила ветвь на Шахты

Это по ней сейчас путь на обкаточное кольцо?

Да, раньше делал от 1676 мм (Пакистан) до 1067 мм (Сахалин). Но это относится только к тепловозам с гидропередачей; машины с электропередачей делали только на нашу и европейскую колею.

Цитата (Машинист пивного крана, 23.04.2020):
> На заводе есть колея 1435 мм?


Цитата (AlexOl, 23.04.2020):
> Раньше было два небольших кусочка в сборочном и малярно-сдаточном цехах. И еще 1076 мм сотни три-четыре метров (от малярки до весовой).
> Кстати, именно в этом месте от основной линии мальцовской УЖД отходила ветвь на Шахты, данный путь проходит прямо по трассе этой ветви. От основной линии осталась хорошо различимая насыпь.

Я так понял, что завод производит тепловозы, на разные ширины колеи, для широких (1520 и 1435), и для различных узких (1067, и.т.д.)?

Цитата (Машинист пивного крана, 23.04.2020):
> На заводе есть колея 1435 мм?

Раньше было два небольших кусочка в сборочном и малярно-сдаточном цехах. И еще 1076 мм сотни три-четыре метров (от малярки до весовой).
Кстати, именно в этом месте от основной линии мальцовской УЖД отходила ветвь на Шахты, данный путь проходит прямо по трассе этой ветви. От основной линии осталась хорошо различимая насыпь.

Цитата (Shtaket, 23.04.2020):
> До 21 года должны строить, если ничего не изменилось

А сколько секций должны построить?

Цитата (Машинист пивного крана, 23.04.2020):
> колея 1435 мм?
Я не видел, все передвижения между цехами и к месту погрузки на 1520

Цитата (Oleh Shpakovych, 23.04.2020):
> Выпуск TGM8KM для Кубы уже закончен?
До 21 года должны строить, если ничего не изменилось

Выпуск TGM8KM для Кубы уже закончен?

Вообще, или в данном месте?

На заводе есть колея 1435 мм?

Да, здесь их грузили на тралы.

Ожидает погрузки на низкорам?

Это дизель-поезд модели RDC (Budd Rail Diesel Car) производства компании "Budd Company" (США). Выпускался в 1949-1962 гг., всего построено 398 вагонов.

Об этой модели: https://en.wikipedia.org/wiki/Budd_Rail_Diesel_Car

Цитата с этой страницы (раздел "Куба"):
In the 1950s both major railway companies in Cuba purchased RDCs. Consolidated Railways of Cuba (Ferrocarriles Consolidados de Cuba) ordered 11 RDC-1s and 5 RDC-2s in 1950. These operated either singly or in multiple units of up to three cars. The Western Railways of Cuba (Ferrocarriles Occidentales de Cuba) ordered four RDC-1s and six RDC-3s in 1956–57. The cars remained in use after the Cuban Revolution with the Ferrocarriles de Cuba and operated into the 1980s.[63] At least one Cuban RDC-1 still existed in 2017, stripped of all mechanical components and serving as a passenger coach.

Перевод:
В 1950-х годах обе крупные железнодорожные компании на Кубе приобрели моторные вагоны RDC. Компания Ferrocarriles Consolidados de Cuba заказала 11 RDC-1 и 5 RDC-2 в 1950 году. Они работали как одиночные вагоны, так и в составе дизель-поезда до трех вагонов. Компания Ferrocarriles Occidentales de Cuba заказала четыре RDC-1 и шесть RDC-3 в 1956–57 гг. Вагоны оставались в эксплуатации после Кубинской революции в Ferrocarriles de Cuba и эксплуатировались в 1980-х годах. По крайней мере, один кубинский RDC-1 все еще существовал в 2017 году, но он не имел силовой установки и использовался как пассажирский вагон.

Эта модель есть в списке ПС ЖД Кубы: https://en.wikipedia.org/wiki/Ferrocarri...g_Stock

Слышал, что произошла процедура банкротства и идёт процесс ликвидации как юридического лица. Территория под застройку.