Komentari na fotografije prijevoznika Ferrocarriles de Cuba

Судя по наличию двух тормозных цилиндров, тележка на колею 1435 мм. На ВЗОР есть такая колея?
А для обкатки с поездами МПС тележки были, наверно, на колею 1520 мм (подменный фонд?). Смущает, однако, автосцепка СА3 (американскую автосцепку Джанней ставили, скорее всего уже на Кубе, в порту выгрузки - на СА3 ехали до советских портов погрузки).

Впечатляет фото!

Да

то есть это ТГМ6, но для кубы????

и как ему на этих телегах? удобно? )

Спасибо за фото

Вроде нет

Зимой 2011-12 года завод еще работал?

Кстати, сюда и ТГМ23В поставлялись

а чем отличается ТГМ8К от 8Эк ?

Цитата (anton 845, 18.05.2014):
> Чем-то на ЧМЭ3 похож

Тем что тепловоз и 6 осей?

Чем-то на ЧМЭ3 похож

Американский тепловоз, крытый вагон из СССР, один пассажирский неизвестного производства (в Аргентине есть нечто похожее), последний вагон из ФРГ, постройки 1960-70-х.

Это решетка

Окна что, кирпичом заложены?

С рабочим поездом

Очень интересно! Мечтаю побывать на Кубе.

ТГМ8Эк. Ждёт модерацию.

Цитата (tzhs, 20.02.2014):
> У одного из авиаспоттеров есть ещё два гаванских паровоза и ТЭМ8.

Может ТГМ8?

У одного из авиаспоттеров есть ещё два гаванских паровоза и ТЭМ8. Второй ещё не разбирал фоток. Авиаспоттеры выиграли какой-то конкурс у KLM и им подарили эту поездку.