Комментарии к фотографиям ПС дороги PKP Cargo

Первый вагон голландский. В нем были туристы из Нидерландов

Шо-то первый вагон меня смущает. А поезд, ЕМНИП, Калининград-Гдыня.

Цитата (Машинист пивного крана, 06.04.2016):
> Как правильно читать фамилию автора?

Шерпенхойзен, наверное,

Необычно.

Как правильно читать фамилию автора?

Жаль не увидеть их больше

Великолепно!

Да! Там електровоз компании "STK" - 140.099-3.

Сзади виднеется 140-ая модель. Удалось заснять?

Вань, есть какой нибудь местный стандарт безопасности (Далеко не всегда умный) - и вот результат.
Как довольно показательный пример - амеровские стандарты у машин в начале 80-х, что перед фарой не могут стоять никакие элементы в т.ч. защитные. Поэтому достаточно прогрессивные на тот момент блок-фары приходилось заменять отдельными элементами. Наша пятерка в версии Signet GL https://f-a.d-cd.net/c783da4s-960.jpg например. Или у французов до 97 года желтые лампочки.
А у поляков этот стандарт был, НЯЗ, с паровозных времен. И пал уже глубоко после падения берлинской стены и с подгонкой под общие "евростандарты".

Короче, у них так принято (и даже на узкой колее): http://intl.parovoz.com/newgallery/pg_vi...867&LNG=RU ...

Кто подскажет - с чем связан выпуск ПС для Польши с ТАКИМИ буферными фонарями - чем их обычного размера не устраивали?

Таким бы выглядел ЧС200 не появись проект 55Е.

Отлично, спасибо за фото!

Пшчулки? :) Это ж "пчёлки".

Класс!

Класс!

Цитата (Ваня 543, 04.06.2015):
> Надо просто писать на местном где снято и тогда будет понятнее...

Полностью согласен!

Надо просто писать на местном где снято и тогда будет понятнее...

Если европейские одноликие, то уж что говорить про отечественные поделки. Хотя лично меня больше интересует и интересовали технические решения европейской техники в сравнении с нашей. Порой что-то лучше у них, что-то у нас - и наоборот. Но всё же, в плане технического и технологического развития, уровня оснащённости и самой культуры производства, наша техника на пару ступеней ушла вниз.