Комментарии к фотографиям ПС дороги Trenitalia S.p.A.

Цитата (Щукин Д., 06.07.2025):
> Что предполагается насаживать на стержни буферов?


Цитата (НикНикович, 07.07.2025):
> НЯЗ, то они оставлены с целью:

На более-менее современных электровозах буфера еще выполняют функцию краш-модулей.

Цитата (Щукин Д., 06.07.2025):
> Для чего в задней части электровоза сдвижная дверь?

Если более углублённо поискать в Сети, то можно получить такой результат:
"...Локомотив оснащен дополнительной кабиной управления с уменьшенным количеством приборов в задней части для маневров на короткие расстояния на станциях (максимально допустимая скорость: 30 км/ч [19 миль/ч])..."

Кроме того, кто-то из пользователей сайта говорил о том, что пространство задней кабины 464-го может быть использовано как дополнительное место для служебных грузов...


Цитата (Щукин Д., 06.07.2025):
> Что предполагается насаживать на стержни буферов?

НЯЗ, то они оставлены с целью:
- предполагаемой работы электровоза с винтовой стяжкой (проще/быстрее вновь смонтировать "тарелки", чем всю конструкцию буфера).
- предполагаемой работы по СМЕ (до 4 единиц (2+2), опять же, там, где используется винтовая стяжка).
- предполагаемого увеличения безопасности машиниста при лобовом столкновении...

Для чего в задней части электровоза сдвижная дверь? Что предполагается насаживать на стержни буферов?

Цитата (Andrews, 03.07.2025):
> рельсы выкрашены в белый для отражения солнечных лучей

Совершенно верно.

Полагаю, рельсы выкрашены в белый для отражения солнечных лучей, дабы избежать излишнего разогрева.

Цитата (az_microsoft, 03.07.2025):
> Морда

https://railgallery.ru/photo/286559/

Hitachi Caravaggio выпускается с 2017 года, так что если сходство и имеется, то наоборот. :)

Морда не похожа на эп2дм?)

Примерно половина пассажирского перрона находится в тоннеле.

По моему мнению, на этом фото будет ETR521 S1-021
https://www.trainsimhobby.net/galleriafo...d=23790

Серии ETR521 S1 (которая так же идентифицируется как ETR522) в БД нет.
https://it.wikipedia.org/wiki/Hitachi_Rock

Классное фото! На вокзальных часах без пяти четыре, а кажется, что уже поздний вечер.

Так много фиатов 600 и 850, почти СССР) Хорошая ретро-фотка)

E464.001 не в эксплуатации

Пуш-пул местный.
А слева это что за вагон?

Quote (lav-modelist, 08.02.2025):
> Тот же частный Flixtrain вполне себе с 2019 года катает пассажиров по Германии

DB ещё в 90-х перестала быть монополией и частные компании получили право запускать свои поезда. FlixTrain воспользовался этим и начал работу в 2018 году в Германии, задолго до либерализации железных дорог во всей Европе. И в 2020 ЕС открыл рынок для всех стран, чтобы такие компании, как FlixTrain, могли работать не только в Германии, но и в других странах.

Эти хоть догадались "номерок" тиснуть на морде, в отличие от РЖД с РА2 и РА3(хотя единичный случай был)

Тот же частный Flixtrain вполне себе с 2019 года катает пассажиров по Германии

Quote (Volk85, 08.02.2025):
> А давно итальянцы стали внутрифранцузские маршруты обслуживать? Ещё забавно, что нумерация как у наших пригородных

Дополню к сказанному Валентином. С 2020 года в ЕС разрешили частным и иностранным компаниям перевозить пассажиров на внутренних маршрутах. Раньше железные дороги в каждой стране управлялись только государственными компаниями(SNCF во Франции, DB в Германии и т.д.),а теперь другие операторы могут предлагать свои услуги.

Так что с 15 июня Frecciarossa запустит маршрут Париж — Лион — Марсель, а испанская Renfe планирует Париж — Лион — Барселона.

Хотя недолго было время, когда на внутрифранцузских маршрутах можно было встретить даже вагоны РЖД.
https://youtu.be/WtMMvggnF2M?si=L6Dv7XG5y1sKd669

Сначала запустили Милан - Париж в декабре 21го, потом в апреле 22го Париж - Лион.

А давно итальянцы стали внутрифранцузские маршруты обслуживать? Ещё забавно, что нумерация как у наших пригородных