Komentarze do zdjęć taboru kolejowego z okręgu kolejowego Železničná spoločnosť Slovensko

Ну и тогда уж ЧС200 - это ES 499 местного разлива ;)

Цитата (Сергей Стрижаков, 16.11.2024):
> никакой он не двухсистемный

Нет, это двухмистемный, 4000 кВт.

Цитата (Илья Марченко, 25.07.2023):
> ЧС200 местного разлива)

Этот лок появился раньше ЧС200.

Цитата (ЕД2Т, 21.08.2024):
> Это двухсистемный электровоз.3480 кВт

Это электровоз переменного тока, никакой он не двухсистемный.

Здравствуйте. Хорошо виден не только сам электропоезд, но и контактная подвеска. Она у них несколько отличается, в первую очередь заметно,что звеньевые струны выполнены из толстой проволоки (скорее всего 16 мм) и стоят струны довольно близко друг от друга. Зато электрические соединители имеются только на сопряжениях проводов,а в обычных пролётах их нет...

Доброго времени, можете подсказать объектив?

Спасибо за отзыв!

Шикарная фотография! :D

Цитата (Павел В. Кашин, 16.09.2024):
> стоят

"Стоять" я бы не сказал. Возможно какие-то телодвижения они делают в пределах данного населеннего пункта, не более. Для музейных выглядят слишком неопрятно.

Вагоны 30 лет стоят или музЭйные какие?

Они и есть "наши", это же широкая колея.

Полувагоны как наши прям

Не списан, сфотал его на станции Bratislava - Rača, 06.09.2024. https://ibb.co/KDw0mQ9

только перерыл весь список и интернет на наличии фотографий (современных) кабин этого электровоза, а теперь вот перед глазами. Спасибо огромное за фото, интересно. Работы конечно по переделке кабины было сделано не мало, а ведь такие же клавиши как на ЧС6/200 стояли раньше. Странно почему у нас не переделали кабины сделав их по комфортнее :/

Není zač!

https://www.youtube.com/watch?v=OtEakoRUxHI

Вот на видео я веду электровоз 350.020-4 между станциями Брно и Бржецлав по пути из Праги в Братиславу. Жаль, что из-за технического дефекта я не смог проехать на этой прекрасной машине на обратном пути.

Diky

Красавец! И до сих пор в строю!

Неустаревающий дизайн!

Мощность электровоза составляет 4000 кВт, максимальное тяговое усилие 210 кН и скорость 160 км/ч.

Прилагаю неплохую статью о жизни этого электровоза. По моим данным, со временем он должен быть сохранен как музейный экспонат, но время покажет.

https://www.railtrains.sk/modules/AMS/ar...id=2370

Цитата (Serg23, 20.08.2024):
> Был и вариант проектный с маской ЧС4Т/ЧС2Т - думаю, там было бы всё еще печальней по лобовому сопротивлению. И неожиданно хорошие результаты показал на кольце Велим испытывавшийся 499 - от него и взяли лобовую для 200-001 и 002. Потом на серийных еще скруглили углы - и пошло оно на ЧС200 и ЧС6, а потом, с переносом прожектора наверх - на ЧС7 и ЧС8.
Корни у ЧС200 конечно от ES499
Рассматривался вариант на базе кузова ЧС2 и ЧС2т, ЧС4т не фигурировал
Причины по которым отказались от ЧС2 несколько другие, хотя аэродинамика тоже повлияла.
ЧС7 и ЧС8 это вообще другая песня, кузова там совсем другие, как и сами размеры. Общего у них только стиль и концепция.