Комментарии к фотографиям ПС дороги Улан-Баторская железная дорога

Спасибо всем за весьма исчерпывающие ответы. Оказывается, не всё так просто и дело не только в организации ЖД перевозок.

Цитата (Xeon, 15.03.2024):
> Цитата (Fedor Kos, 15.03.2024):
> > из Волгограда в Худжанд
>
> Формирование чьё? Российское или таджикское?

Таджикское

Цитата (evgzd, 15.03.2024):
> Интересно, что кроме поездов из Беларуси, ни из одной другой бывшей союзной республики поезда не ходят в столицу. Лишь до ближайших областных центров.

Потому что ездить никто не будет. Международным поездом есть смысл пользоваться между ближайшими станциями у границы. Простой пример: Доехать из Екб до Астаны на прямом поезде стоит 12000, с пересадкой после границы - уже 3000. Разница в четыре раза.

Цитата (Fedor Kos, 15.03.2024):
> сухопутные границы с Озером

А самолёты летают) И фуры проезжают. Видать, вирус только на поезде может приехать :D

Цитата (Fedor Kos, 15.03.2024):
> из Волгограда в Худжанд

Формирование чьё? Российское или таджикское?

Цитата (Xeon, 15.03.2024):
> По Таджикистану у меня нет информации

Ходит поезд из Волгограда в Худжанд вроде.

Цитата (Xeon, 15.03.2024):
> По-моему, из Москвы на Баку поезда всё ещё ходят.
Нет, сухопутные границы с Озером закрыты,у них какие-то тупые ковидные ограничения.

Цитата (evgzd, 15.03.2024):
> бывшей союзной республики

Потому что отношения с ними, кроме Белоруссии и Казахстана, откровенно говоря, не складываются.

Прибалтика? Так они только и делают, что пакостят нам по мелочи. Если бы Литве Еврокомиссия не дала по голове, они бы и калининградский транзит накрыли.
Эстония и Латвия после начала СВО вообще перестали пускать к себе граждан РФ. Ездить будет просто некому

Украина? Ну тут без слов всё ясно: какие, нахрен, поезда до Киева, если мы в состоянии войны, и все переходы разобраны. Плюс Украина не пускает к себе граждан РФ, РФ же гражданам Украины устраивает жёсткую фильтрацию. Да и заехать украинцы в РФ могут либо через Лудонку на границе с Латвией, либо черезх аэропорт Шереметьево

Молдова? Смотри выше, единственный путь на Молдову - транзит через Украину

Грузия? Ну сообщение только с Абхзазией есть. Дальше пути разобраны. И Грузия не спешит их восстанавливать.


Азербайджан? По-моему, из Москвы на Баку поезда всё ещё ходят. Но опять-таки, азербайджанцы предпочитают за пару часов на самолёте долететь, а не двое суток ехать на поезде.

Армения? Та же причина, что и с Азербайджаном

Средняя Азия? Ну тут разбирать надо. В Казахстан поезда ходят, насколько мне известно, из Астрахани, Самары, Екатеринбурга, Омска и Тюмени. В Узбекистан и Кыргызстан - аналогично. Туркменистан закрыт для иностранцев вообще, у него с РФ визовый режим. По Таджикистану у меня нет информации

Но опять-таки, при СССР поезд из Москвы в Ташкент шёл больше трёх суток. Зачем тратить столько времени, если можно за три часа долететь самолётом? Что, собственно, жители стран Средней Азии и делают

Да давно уж. Из Гомеля ездят на автобусах/маршрутках до Новозыбкова, далее паровозом.

Цитата (evgzd, 15.03.2024):
> Интересно, что кроме поездов из Беларуси, ни из одной другой бывшей союзной республики поезда не ходят в столицу. Лишь до ближайших областных центров. При чём это случилось после открытия границ после ковида. Кто-то знает, почему отменили практически все поезда до Москвы?

Потому что дорого. Международные пассажирские поезда ездят по межгостарифу, привязанному к шв-франку, поэтому пассажир перемещающийся через границу платит не по внутреннему тарифу, а по межгосударственному. Когда курс франка был небольшим - это не имело особого значения, теперь имеет. Собственно поэтому поезда и ездят до ближайший крупных станций, чтобы обернуться и пересадить людей на другие поезда (если требуется).

Quote (evgzd, 15.03.2024):
> Интересно, что кроме поездов из Беларуси, ни из одной другой бывшей союзной республики поезда не ходят в столицу. Лишь до ближайших областных центров. При чём это случилось после открытия границ после ковида. Кто-то знает, почему отменили практически все поезда до Москвы?

да, это интересная тема. на мой взгляд, это не так выгодно, если международные поезда дальше пойдут в Москву. с другой стороны, например, из Иркутска и Улан-Удэ в Москву и другие города ходит множество поездов и рейсов. Еще один интересный момент: движение китайских поездов К3 и 4 все еще приостановлено из-за ограничений, связанных с COVID. он может никогда больше не запуститься.

Интересно, что кроме поездов из Беларуси, ни из одной другой бывшей союзной республики поезда не ходят в столицу. Лишь до ближайших областных центров. При чём это случилось после открытия границ после ковида. Кто-то знает, почему отменили практически все поезда до Москвы?

Цитата (Dmitriy51, 15.03.2024):
> Красота! Это поезд из Улан-Удэ или откуда?
>
> Beauty! Is this a train from Ulan-Ude or from where?

306/305 Иркутск - Улан-Батор по всей видимости:)

Красота! Это поезд из Улан-Удэ или откуда?

Beauty! Is this a train from Ulan-Ude or from where?

Двойная тяга, это когда две бригады в двух локомотивах едут. А так это система когда одна бригада и да толкач может быть в голове тоже

Цитата (Serg23, 03.03.2024):
> Немного не так. В Монголии, может, и по- другому считается, но у нас толкач может быть как в хвосте, так и в голове. Главное отличие - толкач дежурит на станции перед руководящим подъемом, или засылается туда и помогает преодолевать его поездам выше установленного веса. Потом отцепляется и помогать другим. Двойной тягой же едут с начала и до конца участка оборота.

по идее толкач же цепляется если сверхнормативный состав и толкач нужен как страховка что не произойдет обрыва автосцепки

Quote (Serg23, 03.03.2024):
> Цитата (milrood, 03.03.2024):
> > Не хочу душнить, но даже если это толкач, двойной тягой это называлось, если бы оба локомотива были в голове поезда
>
> Немного не так. В Монголии, может, и по- другому считается, но у нас толкач может быть как в хвосте, так и в голове. Главное отличие - толкач дежурит на станции перед руководящим подъемом, или засылается туда и помогает преодолевать его поездам выше установленного веса. Потом отцепляется и помогать другим. Двойной тягой же едут с начала и до конца участка оборота.

Generally, same here!

Цитата (milrood, 03.03.2024):
> Не хочу душнить, но даже если это толкач, двойной тягой это называлось, если бы оба локомотива были в голове поезда

Немного не так. В Монголии, может, и по- другому считается, но у нас толкач может быть как в хвосте, так и в голове. Главное отличие - толкач дежурит на станции перед руководящим подъемом, или засылается туда и помогает преодолевать его поездам выше установленного веса. Потом отцепляется и помогать другим. Двойной тягой же едут с начала и до конца участка оборота.

Quote (dangurayzes, 03.03.2024):
> Двойная тяга?

Тепловоз-толкач М62УММ-015 ;)

Красота какая! :)