Komentarze do zdjęć taboru kolejowego z okręgu kolejowego Abkhazian Railway

Т.е. он сегодня по Грузии колесит (если не списан конечно) в качестве трофейного что ли? :-)

Во время вооруженного конфликта часто абхазский ПС угоняли в грузию и наоборот (туда-сюда). В один момент мост между сухумом и ингури был взорван и жд сообщение закончилось, и ПС так и остался по разную сторону

"В 1992 г. состав был угнан в Грузию." - это как?

И видно, что с РЕМОНТА. А никак сейчас, в серо-красный замолевали - едет, ну и ладно...

Пожалуйста, Владимир!

КРАСОТА - каждая буква с заглавной!!! СПАСИБО!!!

Сейчас туда лучше не соваться - на каждом перекрестке - документы покажи, регистраций, куда идешь, зачем идешь, что несешь в сумке. Даже не знаю как мне в чемитке с моста поснимать

Поживём-увидим, как говорится. Но мне, если честно, Японское море больше понравилось, чем Чёрное. На Чёрном я был 8 раз, и именно в Краснодарском крае

Цитата (Антон Недовиченко, 19.11.2013):
> Дорого стало там, да и сервис не ахти..

Да ну что вы, там круто всегда)) И где ж там дорого! Бабки на вокзале за 300-400р сдают а пансионаты с питанием 800-1000р. Да и хлебнёте вы той атмосферы напыщенного центра по полной с вывеской Sochi-2014! Зарулить куда нибудь под Макопсе да так чтоб с костерком в ночи...и тусить до первых петухов!

Цитата (Senawaat, 19.11.2013):
> Цитата (Антон Недовиченко, 19.11.2013):
> > Да и из-за этой стройки и так мало кто ездит в Сочи.
>
> В центр мало кто ездит, а вот Лазаревский район забит отдыхающими с середины июня!

Лазаревский забит всегда был, не спорю. Но я в этом году был в июле там, как-то не сказал бы, что отдыхающих много. Дорого стало там, да и сервис не ахти...

Цитата (Антон Недовиченко, 19.11.2013):
> Да и из-за этой стройки и так мало кто ездит в Сочи.

В центр мало кто ездит, а вот Лазаревский район забит отдыхающими с середины июня!

Цитата (Антон Недовиченко, 19.11.2013):
> Их изуродовали уже на заводском конвейере. Если честно, как говорил Вадим Соболев, - это кто же такому уе...

Их изуродовали проектировщики, хотя для них это Prächtig

Цитата (Ластовка М.О., 19.11.2013):
> Воздух несет золотые яйца! Государство и РЖД не жалеет денег на весеннее мероприятие под названием Зимние Олимпийские Игры в субтропиках. И возить воздух (сейчас графиком в 25%, потом в 50%, 75% и 100%) ГОРАЗДО выгоднее, чем скотов в Подмосковье, которые раскурочат, разрисуют, обблюют и обоссут Ласточки.

Ну почему же сразу Москва и Подмосковье? Их изуродовали уже на заводском конвейере. Если честно, как говорил Вадим Соболев, - это кто же такому уе... такое название придумал?, я с ним полностью солидарен. Да и из-за этой стройки и так мало кто ездит в Сочи.
Ведь, я больше чем уверен, а Константин Agura наверняка и подтвердит, что сейчас и рядовые поезда по сравнению даже с 2007 годом, ездят короче и перевозят гораздо меньшее количество пассажиров. Мне интересно посмотреть на тех, кто на эти игры поедет...

Воздух несет золотые яйца! Государство и РЖД не жалеет денег на весеннее мероприятие под названием Зимние Олимпийские Игры в субтропиках. И возить воздух (сейчас графиком в 25%, потом в 50%, 75% и 100%) ГОРАЗДО выгоднее, чем скотов в Подмосковье, которые раскурочат, разрисуют, обблюют и обоссут Ласточки.

Только вот воздух не оплачивается, их бы в Подмосковье и пошла бы окупаемость на гора. На Олимпиаде вообще особо возить ими будет нечего, смысла нуль иметь на линии там под 20 штук ЭС1.

Садитесь на Ласточку и смотрите все своими глазами. Сейчас они возят воздух, отрабатывая график движения...

А где можно про них прочитать?

С Адлера до ст. Эсто-Садок не один разъезд.

>> со станции Раз. 5 км
Как раз хотел уточнить: заметил что-то типа станции когда катался там, это один из парков адлера, или отдельная станция? Хотя уже сказали. Получается, перегон будет "5км - эсто-садок"?

Цитата (supermax, 08.11.2013):
> А реально в чём загвоздка перевода всего узла на переменку

Реально, в реальных деньгах!

А реально в чём загвоздка перевода всего узла на переменку (я не про Абхазию, а Белореченская/Горячий ключ-Адлер)?
Этот узел на постоянке делает невозможным использование локомотивов на одном роде тока на всей Сев-Кав(на переменке и выпускается много новой техники и пассажирских локомотивов много). Есть несколько примеров перевода участков с постоянки на переменку. А то с электрификацией новых узлов всё дальше и дальше уходим от стандартизации. В Германии не стали ломать голову и сделали всё на одном роде тока, что даёт очень много плюсов. Ну а у нас как всегда - на любой вкус и цвет...