Comments to the photos from the city of Abkhazian Railway

Цитата (wolf92, 23.09.2014):
> Не подходит под узкоколейку, т.к. питание как у метрополитена, да и перегоны в туннелях

в пещере

Фактически считается как метро http://transphoto.ru/list.php?did=2304 , на СТТСе инфо и фото тоже есть.

Цитата (agura, 22.09.2014):
> При чём тут Абхазская железная дорога?


Цитата (Mehanik75, 22.09.2014):
> Согласен,Абхазская дорога здесь не причем!

метро строится не составами а отдельными вагонами из которых перед рейсом формируют составы а после расформировывают, тут составы

Цитата (KveNtiN ByraNtiNo, 24.09.2014):
> Цитата (Алексей Потелещенко, 22.09.2014):
> > Но тут не весь старый поезд, нет головного вагона с кабиной управления.
>
> Лёш, а разве на том конце не головной вагон?


Цитата (Megafon GSM, 24.09.2014):
> Он говорит про другой головной, который сломался очень давно и видимо, растащен местными на запчасти. В 2012 году там работала только одна кабина, поезд на Анакопию шел задним ходом. Затем какое-то время использовали шахтный электровоз http://trainpix.org/photo/108940/ и вот сейчас на смену "туристу" поступил Эп-563, собственно ради него я и поехал туда

прикол в том что фотки из депо мне запретили выкладывать, всё в рабочем состоянии
и как мне сказали сборный состав из вагонов эп-01.01,02,03,04 эп-02.04,09 иногда подменяет сломанный эп536. там есть ещё грузовые вагоны(под шахтным электровозом работают(возят из закрытых частей пещеры красивые камешки на продажу и в пещеру стройматериалы)). что касается вопроса о метрополитене: это узкоколейка (900мм) в тоннелях пещеры

Цитата (agura, 22.09.2014):
> При чём тут Абхазская железная дорога?


Цитата (Алексей Потелещенко, 22.09.2014):
> Но тут не весь старый поезд, нет головного вагона с кабиной управления.

пещерная узкокалейная железная дорога не является метрополитеном, хоть чаще её называют метро. по мимо головново на станции нету трёх прицепных.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 23.09.2014):
> На этом сайте, фото вагонов метро, я раньше ниразу не видел.....

это пещерная железная дорога

Цитата (Stanislav Savitskiy, 23.09.2014):
> Цитата (Ирина, 23.09.2014):
> > Не считаю это метро
>
> А в Википедии написано, что это мини-метро, даже числится в хронологическом списке метрополитенов, год постройки 1975.
>
> И в торце головгоно вагона, нет кабины машиниста, значит на автомате, как в Дубаи?

нет. головной и моторный вагон только с одной стороны, а на конце поезда окно с видом на тунель

Цитата (bsd, 08.11.2014):
> Удивительно, что построил РВЗ в 2014 году.
> Как тем фактом, что Латвия поставляла Абхазии (учитывая дружбу
> с Грузией, не должна была бы), так и тем фактом,
> что полуживой РВЗ вообще что-то построил.
>
> ======
> Проехал на этом поезде. Детальное описание и видео всего пути:
> http://infojd.ru/dop/poezdka2014ai.html

согласен

Цитата (Плейшнер, 01.12.2017):
> Не видели скелет АГМу в районе депо? Где лежали вагоны сгоревшие и порезанные?


Нет, АГМу не видел

Не видели скелет АГМу в районе депо? Где лежали вагоны сгоревшие и порезанные?

Что за ВЛ8 где разбили?

Цитата (Машинист пивного крана, 30.11.2017):
> <div class="message_text">Что там за АДМ сзади?</div>

Честно говоря не знаю, я туда в сплотку не ходил

Что там за АДМ сзади?

Цитата (Плотников П, 23.09.2017):
> Если верить статье,

Верю совершенно. Но и обратное тоже видел. Тут, наверное, имел место еще и фактор определенной ответственности за всё же пассажирские перевозки. Ну и плюс, "лицо" основного пассажирского депо столицы Союзной республики и, по совместительству, Закавказской ж/дороги. А ближе к распаду, так оно везде бардак пошел...

Да я ж, собственно говоря, с этим и не спорю! Было дело. Дед и бабушка работали тогда в троллейбусном депо, я, само-собой, тамошний частый гость. Когда в Тбилиси пришли новейшие на то время Skoda 14-Tr на замену предшественникам 9-Tr и ЗИУ-682, буквально в первые полгода там от родного оборудования рожки да ножки остались. Все, что можно утащить домой, - нещадно скручивалось и тащилось работниками буквально при первом же "текущем" деповском ремонте, начиная от трансляционных громкоговорителей и заканчивая салонными светильниками, вместо которых зачастую в тролликах потом болтались обычные лампы накаливания. Алюминиевые бортовые молдинги вообще были нарасхват, ими любили машины обделывать. Так что да, имело место быть!

Единственно, как вариант - Очамчира. Очень может быть, т.к. с тех краёв АБХ материала крайне мало.

Вот вроде бы у этого 1616 "дизайн" ТЭВЗ поздних номеров, вроде всё в пику. А если это реал, не перебитый, то из какой глубокой пещеры его выволокли, дико интересно? (Не из Новоафонской же!)
Набрёл в сети на Свердловский сайт, там есть фотопутешествие М. Каткова по депо Сухум 2004 года. Но даже и там этого лока в помине нет, хотя попали на те фотки и более ранние и интересные машины, которые позже в фотогалереях уже нигде не попадались.

Цитата (Слесарев М., 21.09.2017):
> своим окрасом и видом оч. напоминает ВЛ8-920, либо 1608

Беру свои слова назад: явно не они. Внимательнее просмотрел фото и... есть! телеги-то модернизированные! Среди тех "жильцов" ТЧ-1, кто попадал раньше в кадры большинства ребят, такие были только у ВЛ8-870, но совершенно не "бьет" кузов с мордой, причем там она переваривалась вместе с логотипом завода. Кто же ты, локомотив-загадка???

Прежний тбилисский пассажирский окрас проглядывает, бордовый