Komentarze do zdjęć taboru kolejowego z okręgu kolejowego Armenian Railways

Может это он? https://railgallery.ru/railcar/196383/#n324255

Да, потому что ЮКЖД принадлежит РЖД, являясь при этом отдельной конторой, а не филиалом

Туда поставляются вагоны ТВЗ в ПИД- окрасе, только без логотипа "ПИД"?

круглобуферный?

Спасибо!

С дебютом! Üdvözöljük a honlapon!

Хорошее фото! Isten hozta!

Welcome!

Quote (_Listrigon_, 15.04.2023):
> Цитата (Hagues98, 15.04.2023):
> > What is it used for these days?
>
> Thx! As far as I know, it is used for shunting work on the territory of the depot.

What are staff like? Would they be fine with me wandering around the depot? never been to Armenia or anywhere similar to it so I don't know what to expect when going there.

В яндекс расписании рейс и сейчас, зимой висит. По пятницам и выходным. Уж не знаю, есть ли он на самом деле.

Цитата (Андрей Безбородов, 13.12.2024):
> На Гюмри ещё ставят их?

1.на Гюмри:
684/685, 686/687 - ЭП2Д за 1400 драм, в случае форс-мажора ЭР2 за 1200;
682/681 - ЭР2 за 1200;
100/101 - ЭП2Д-0001 или 0003 за 2500;
7010/7011 - ЭР2 до Аракса за 700.

2.на Ерасх:
6517/6512 - ЭР2 за 700. Экспресс драм в одну сторону.

3.на Севан:
(технические неполадки) - до лета движения не будет. Причём лето подразумевается в прямом смысле слова. Движение исключительно на ЭР2, а с прошлого или позапрошлого года данный маршрут стал практически ненужным, поскольку вновь закрыли участок от Нурнуса по старой линии через город(там и так в 00-хх уже ст.Арабкир с землёй сровняли, а теперь и восстановленный участок до о.п.Алмаст прикрыли) и в сторону Севана всё опять идёт от вокзала и далее по грузовому обходу(а ныне фактически главному ходу армянской "грузовозки") с каким-то невероятным увеличением времени в пути(уж поменьше, чем тот бесполезный заезд рыбинского в Углич, из-за чего можно на него опоздать в Калязине на 3 часа, но всё равно успеть).

4.ещё куда-нибудь:
Далее Гюмри в сторону Грузии остался лишь ПДС до Тбилиси + сезонник до Батуми. Те же год-два назад хотели вернуть(вернули?) пригород до Ванадзора, который до прихода в Армению РЖД был из-за дефицита МВПС в виде ВЛ8 с ЦМВ. На память на сайте ЮКЖД была заявлена ЭР2, но с кривоколенным согласованием по Гюмри(с Еревана можно было на обычной доехать, а обратно - "гони бабки!" за единственный остававшийся в сторону Еревана экспресс);
До 2011 года от Гюмри также сохранялось движение в тупик на Пемзашен(фактически тупиком была ст.Маралик, но туда пассажирское движение отсутствовало), где закреплённой машиной был короткий сборник ЭР2-309/338 из остатков того, что достали из-под руин депо Ленинакан опосля известного землетрясения;
Через Меградзор движение схлопнулось ещё при СССР на волне армяно-азербайджанского конфликта и с трудом построенная(и электрифицированная) линия проработала всего 2 года(о пассажирском движении сведений нет);
Ну и самый загадочный тупик Армавир(при Союзе - Октемберян) - Аршалуйс к Армянской АЭС. Работников подвозить явно требовалось, но вообще каких-либо фотографий с неё нет вообще(хотя по ЯКартам в режиме спутника путь есть), в отличие от примера выше.

На Севан сезонный рейс.

Цитата (Tiranozavrrex, 13.12.2024):
> Интересно, что на Севан ходит

По идее ЭР должна быть...

Цитата (egor_zhdanovich_, 13.12.2024):
> По безе разботает 4 круглые и 4 квадратные, сейчас всё так и есть или может что-то стоит?

Там всего две квадратные ЭРки, вагоны у них по номерам разные

Ура

По безе разботает 4 круглые и 4 квадратные, сейчас всё так и есть или может что-то стоит?

Как видишь. Интересно, что на Севан ходит

На Гюмри ещё ставят их?

Рейс номер 681 Гюмри - Ереван

Горы бомба конечно.