Комментарии к фотографиям ПС дороги ФГУП "Железные дороги Новороссии"

Скорее всего то был другой номер электровоза.
На Юго-Западной его ни разу не встречал.
По нему просачивалась информация- что его видели в Иловайске, и он находился в эксплуатации в этом году.

Цитата (2ТЭ10У-0419, 01.09.2024):
> Ну как не имеет? ЭК частоты кодирования меняет.

Кодирование обеспечивается напольными путевыми устройствами. КЛУБ-У, в свою очередь - локомотивное устройство. Наличие или отсутствие электронной карты на напольные устройства никоим образом не влияет.

Сегодня стоит на Грязах-Воронежских, крашен в ПИД

Извините конечно но вы что-то путаете электровоз был приписан к Полтаве,затем отправлен на ТР-2 в Купянск,после был вывезен(украден) с другими ВЛ80 ВЛ82М и ЕР9П в Иловайск

Сейчас работает на Юго-Западной железной дороге и сделали КР, возможно в 2024 году.
Если сказал не правду, простите

Цитата (А. Тимохин, 31.08.2024):
> Цитата (Сергей Шляпин, 27.08.2024):
> > С картой прям? Или некодируемый участок и белый постоянно?
>
> Электронная карта КЛУБ-У и кодирование АЛСН - это две абсолютно разные вещи, не имеющие друг к другу никакого прямого отношения.

Спасибо за уточнение, Александр Иванович

Цитата (Ярослав Денисович, 30.08.2024):
> Цитата (Сергей Шляпин, 27.08.2024):> >
> > С картой прям? Или некодируемый участок и белый постоянно?>
> > Да с картой, и КПД тоже с картами>
В КЛУБе-У понятно, ЭК вещь необходимая. А у КПД откуда карты взялись-то? Их там отродясь не было!

Ну как не имеет? ЭК частоты кодирования меняет.

Цитата (Сергей Шляпин, 27.08.2024):
> С картой прям? Или некодируемый участок и белый постоянно?

Электронная карта КЛУБ-У и кодирование АЛСН - это две абсолютно разные вещи, не имеющие друг к другу никакого прямого отношения.

20 лет как.

Донецкая дорога - это же буквально музей ж/д транспорта под открытым небом. Те же ВЛ-8 в "большой" России уже давно не эксплуатируются

С Ясиноватой на Красноармейск на один вл8 весовая норма была 6300 тонн, профиль там перевалестый.

Да, если оплачивать перестанут, то поездка будет не о чём, там рабочих 15 часов с копейками, а дома нет больше суток. Перележка хорошо оплачивалась, за месяц набегало до 15000 рублей, если делали до 10 Лугансков, но это было редко. Сейчас на РЖД начали платить перележку, ну там копейки, 2/3 от часовой ставки.

Хороший снимок! Спасибо!

Что значит весовые нормы запредельные?? ВЛ8 с запредельными весовыми нормами разве менее буксучий?

Цитата (Сергей Шляпин, 27.08.2024):
>
> С картой прям? Или некодируемый участок и белый постоянно?

!

Да с картой, и КПД тоже с картами

Цитата (Антон1984, 30.08.2024):
> Насчёт там склонности к боксованию, ну не знаю, на Туапсинском участке не замечал особо такого за вл10.>
Значит, у Вас на Туапсинском участке весовые нормы для ВЛ10 не были "запредельными".

Насчёт там склонности к боксованию, ну не знаю, на Туапсинском участке не замечал особо такого за вл10.

Цитата (And Liski, 30.08.2024):
> Там ветка однопутная идет с Углегорска на Енакиево, Щебенку на Криничную. Байрак на участке Углегорск -Горловка, между этими станциями, а Нижняя Крынка, ответвление с Щебенки, профиль там тяжелый, воздухораспределители переводят на горный режим.>
Спасибо за информацию! Не знал, что на Донецкой ж.д. есть участки с горным режимом ВР.
Цитата (Антон1984, 30.08.2024):
> Ну я думаю если вл8 накинуть вес в 7 тыс тонн, то он будет таким же буксучим.>
Во-первых, ВЛ8 такой вес не увезет даже на равнине (а если увезет, то на нем будут достаточно быстро угроблены ТЭДы по перегреву). Во-вторых, ВЛ10 более склонен к боксованию, чем ВЛ8 (из-за существенно большей мощности ТЭД-ов - почти на 30%, при разнице осевых нагрузок немногим более 2-х %). Как мне говорили машинисты депо Инская, работавшие ранее на ВЛ8, а затем пересевшие на ВЛ10 - электровозы ВЛ8 были более "цепкие", меньше боксовали и на них проще было взять поезд с места (особенно в неблагоприятных местах профиля пути).
Цитата (Vladok, 30.08.2024):
> Цитата (Кошакур, 29.08.2024):
> > Цитата (Vladok, 29.08.2024):
> > > Цитата (Кошакур, 29.08.2024):
> > > > Цитата (Serg23, 28.08.2024):
> > > > > Цитата (Кошакур, 28.08.2024):
...
> > > > Через Нижнюю Крынку больше и не надо - ездил там несколько раз в кабинах электровозов грузовых поездов е ще в 70-е из Дебальцево в Ясиноватую, еще помню тамошние буераки. Машинисты, правда, с Байрака ухмылялись - по "деревянной" дороге поедем.>
> > > Нижняя Крынка это тупиковая станция с КС от неё идут пути на 3 шахты. На Щебенку не помню сколько норма врать не буду.>
> > Да, с Нижней Крынкой ошибся (столько лет уже прошло!), эти поезда по "деревянной" дороге шли с Байрака через Енакиево, Щебенку. За что минус-то поставили пользователю Vladok? Идет нормальный диалог, уточняются детали и на тебе!>
> Та такие вещи забываются, иной раз достаточно быстро, особенно если ездили там не так много раз.>
Согласен.

Цитата (And Liski, 29.08.2024):
> Это луганчане давно хотели, Всё-таки своего добились. Хорошая поездка, мне она нравилась.

Там кажется с нынешними разговорами, что бригадный оплачивать не будут, то поездка эта перестанет быть хорошей((