Komentarze do zdjęć taboru kolejowego z okręgu kolejowego ČSD — Československé státní dráhy (1945-1993)

Груда бетона за штакетником и домик НИф-Нифа из берёзовых палок,что сия "инсталляция" значит?

Quote (jazzkosch, 27.06.2024):
> Zastava 1100, похоже

Первая машина, да. Остальные Dacia 1310.

Ооо! Через Шомошкё ещё международное движение было. В кадре, судя по всему, скорый поезд №330 "Полония", София-Белград-Будапешт-Жилина-Варшава:
https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?...ok=1982
Сегодня сюда доезжают максимум РА-В из Хатвана, трансграничное сообщение в словацкое Филяково нулевое, даже грузов нет.

Цитата (Сергей Шляпин, 27.06.2024):
> что за машины

Zastava 1100, похоже

На платформе что за машины?

Заводской номер правильный 2942, у 002 был 2943,
001,002 построены в конце 1957, сданы в 1958м. Данные из книги Феномен ЧМЭ3 (Ладислав Новак)

Справедливости ради - не было у него деструктивных целей, зато труд по исследованию был ох как значим

Цитата (Oleh Shpakovych, 16.05.2024):
> Заводской номер скорей всего неправильный. В 1958 году шли как раз 4-х тысячные номера. К примеру T 435.003 имел заводской номер - 4363. ЧМЭ2-002 - 4354.

Источник данных по заводским номерам ЧМЭ2,3 и 5, а так же по многим ЧС - тетрадка Димы Чеха, царствие ему небесное. Данные с этой тетрадки очень часто не совпадают по заводским номерам и датам выпуска по факту, но ему хотелось внести именно их, с одновременным уничтожением данных что были в профилях ранее, так что в этом плане тут до истины докопаться будет сложно...

Заметил это тоже. Зато почти на раме. У ЧМЭ3 они на нижних дверках (или люках, кому как нравится) под холодильником. И я думаю на ремзаводах, в не сильно весёлые времена, не особо заморачивались с правильностью комплектации. Примером идут различия рам, кабин и капотов.

Место крепления заводской таблички выбрано прикольное

Заводской номер скорей всего неправильный. В 1958 году шли как раз 4-х тысячные номера. К примеру T 435.003 имел заводской номер - 4363. ЧМЭ2-002 - 4354.

я чет немного не понял ) прочитав что это с Ворошиловградского завода, все встало на свои места

This photo was taken in station Těchonín in Pardubice region, Czech Republic. This accident happend on the 2nd of april 1984, so this photo could have been taken maybe a week later, can't really tell.

А это китайская? ;)

всегда путаю с нашей русской машкой

Я добавил последнюю цифру продаж в 2020 году в правильный профиль. Также добавлю ссылку на документ про этот электровоз: https://www.youtube.com/watch?v=pYSiMNp5jRk&t=30s

https://railgallery.ru/photo/107923/
Исправить бы тогда

Это не электровоз Э479.0002 и никогда не имел такого обозначения. Он по праву относится к следующему: https://railgallery.ru/railcar/192839/#n316261

Фотография сделана 8 сентября 1987 года.

Электровоз был сфотографирован на главном железнодорожном вокзале в Пльзене. В течение нескольких лет он стоял как развалина на заводе Škoda, в настоящее время его купила компания ČMŽO в Пршерове и будет выставлена в качестве памятника.

О тот самый Чешский асинхронник если не путаю