Комментарии к фотографиям ПС дороги ČSD - Československé státní dráhy (1945 - 1993)

На 181 ой и глушака нет, да и грибок вентилятора стоит очень интересно, не на месте.

Цитата (Cargonaut, 19.04.2024):
> серийным номером 2934

Это заводской номер. Серийный у него 001. Такие заводские номера были на всей продукции ЧКД. К примеру все локомотивы которые они построили имели заводские номера от 001 до ~ 16900.

Думаю что не предлагали. Несколько опытных тепловозов посроили и на этом все. Впоследствии кое что потом появилось уже на Т435 или на ЧМЭ2 для МПСа. А хотя кто его знает, был бы здесь Дима Чех, он бы нам рассказал несколько баек)

Цитата (Cargonaut, 19.04.2024):
> Праотец ЧМЭ2

Хм интересно, а не предлагали ли его СССР? Если так то он мог бы наверняка обозначатся как ЧМЭ1

В моей коллекции есть и другие ракурсы этого тепловоза

Да, это правда.

Праотец ЧМЭ2

Является прототипом тепловоза с номером Т434.001. Изготовлен в 1953 году на заводе ČKD Praha с серийным номером 2934, разобран на металлолом в 1969 году в Кладно. Фотография сделана на железнодорожной станции Прага-Либень.

Профиль дополнен )

Списан позже 92-го?

I have a felling, that this photo could have been taken somewhere around Lužná u Rakovníka or Mladotice.

фото что-то вообще не в той записи

Не очень понял, он трехсекционный?

Это знаменитый всем любителям ж.д. и трамваев "Татра 3SU" пригородный электропоезд, похожий на "Татру" трамвай. Есть очень много его фото.

На превью подумал, что трамваи теперь можно грузить. Интересное фото!

Отличная машина! Приходилось видеть их вживую. Жаль, тогда фотографировать ещё не умел. :(((((((

Цитата (Maxtravel198728, 15.09.2022):
> в чем удачность?

В "локомотивной" тяге...

> А вообще, это самая удачная компоновка пригородного/регионального ПС!

в чем удачность?

Если "шасси" и кузов в достойном состоянии, то могут и поездить (тем более в нынешнее время)...
А вообще, это самая удачная компоновка пригородного/регионального ПС!

Харизматичные поезда, но 50 лет в пути как-то слишком. Или еще поездили бы?