Комментарии к фотографиям ПС дороги Юго-Восточная железная дорога

Михаил Уткин одобряет

Огонь

Ездоки,гашетку в пол и попер. А плавно набраться не учили

Цитата (Artemio, 23.01.2019):
> В Яндексе на данный момент нет пригорода дальше Томаровки. На Готню и далее отменили с концами, или там сезонный пригород?

Да эта машина там не закреплена. Она и в Воронеже на маршрутах катается. На Готню движение закрыто, там до какого-то километра от Белгорода поезд ездит.

Спасибо :)

Очень хорошо! И впервые в Галерее!!!

Хорошо!

Дим, на начало 90-х даже на белорусском направлении были ограничения в 100 км/ч, особенно на участке Вязьма-Смоленск.

Цитата (Ваня 543, 25.01.2019):
> Юго-Восточная дорога, даже главный её ход до начала 2000-х была дорогой тихоходной. По всем перегонам 100, пара штук 120 была, и по всем станциям максимум 80 км/ч, а кое где и 60 и 40 км/час.

Вань, вообще-то этот перегон уже к Московской дороге относился и относится, только уже Подвислово давно о.п. Хотя сути это не меняет.

ТЭП60 и ТЭП70 в окраске конечно ни чего хорошего, а вот ВЛ80С и ЧС4Т вполне оригинально выглядят, как в прочем и 2ТЭ10.

Сейчас тут 140 км/час.

Юго-Восточная дорога, даже главный её ход до начала 2000-х была дорогой тихоходной. По всем перегонам 100, пара штук 120 была, и по всем станциям максимум 80 км/ч, а кое где и 60 и 40 км/час.

А много ли разнообразия в окраске оршанских ТЭП70? Барановичских ВЛ80С? Минских 4Т?

Отличная фотография!

А мне больше нравится когда разнообразие цветов приходит. Не то что КМ-ы, которые кроме номера и некоторых изменений в разных номерах и отличить практически нельзя.

307 Саратов-Барановичи

Какой поезд?

В любом случае лучше ПИДовской, те вообще страшней атомной войны

Идеальная зимняя погода.

Судя по железнодорожным видеофильмам Юрия Акимова снятым в 1994-1996 годах, например "Пенза-1 - Балашов-Пассажирский из кабины ЧС4" или "Москва-Пассажирская-Ярославская - Александров-2 из кабины ЧС7", скорости были никакие. Видимо состояние пути, последний раз капитально ремонтировавшегося ещё во времена СССР, не позволяло ездить быстро даже по главным двухпутным электрофицированным ходам.