Komentari na fotografije prijevoznika Jugoistočna željeznica

Цитата (ignore, 02.12.2023):
> Похоже нету тут дизеля.

Хотелось бы точную информацию

Прошёл ТР 3 эксплуатируется

Эксплуатируется

Передан в депо Лоста

Эксплуатируется

Прошёл ТР 3 эксплуатируется

Он не работает вот видео: https://vk.com/video-214698748_456338227

Верхнее/последнее фото, если открыть, приписка Елец, что, судя по маршруту поезда думаю правильно, а здесь, в общем профиле, оно почему-то к Ртищево относится.

Кино: https://youtu.be/PybjYLQlHPQ

Цитата (Анатолий ТЧЭ-6, 01.12.2023):
> о состоянии дизельной секции
Похоже нету тут дизеля. Вместо жалюзей холодильника идёт продолжение борта кузова, т.е шахта холодильника отсутствует, а так же под юбкой видно, что топливного бака там нет.

видел его этим летом, как он вагоны на воронеж-курском сортирует

а почему не работает, 3 года назад катался

эх... я этот лок всё детство видел,а он сейчас под забором впжт стоит и гниёт

а я как раз в этот момент тэп70бс фоткал

красиво :)

жалко,что этот памятник порезали :(

Игорь, их под высоким испытывают?

Ну нечто подобное наблюдал на Донбасе в Советское время. Со Сватово хлеб возили в ОРСовские магазины в Хрипково, Кабанье посредством рейсовых дизель-поездов.

Скажу больше - он перестал быть именным

Низкий участок - это изначально не платформа. Там был подвоз на автомобилях продуктов для развозки по дальним полустанкам линии Воронеж - Касторная, где не было на тот момент постоянных дорог. В дизель-поезде Д1 в головном вагоне огораживали примерно 3 ряда сидений. Заносили бидон с молоком, закатывали полки с хлебом, газеты. Садились 2 - 3 работника-экспедитора. Выгрузка была по о.п. 205 км, 201 км (сейчас его уже нет), 187 км, ст. Избище, 182 км.
Под платформу стали использовать, когда стали катать длинные составы ЦМВ под 2ТЭ116 в качестве пригородных и цеплять гирлянды из 12 - 15 вагонов от Д-1 также к 2ТЭ116. Где-то в 1993-1998 годах. Потом повальная автомобилизация стала причиной существенного снижения пассажиропотока в пригородных поездах.