Komentari na fotografije prijevoznika Jugoistočna željeznica

Внимания не обратил. Завтра оригинал посмотрю, может увижу

А сзади что за свежак, Лёш?
Правда, с надписью чуток косяк-было "Комсомольцы НЭВЗ", стало просто "Комсомольцы")

Зато исторически!

Неактуально

Надпись после ремонта оставили, похвально

Мощно!

До РЭРЗа машина трёхрозеточная, а после - семирозеточная?

Елец - Липецк всегда было 4 пары: 2 пары Липецк - Елец и 2 пары Грязи - Елец.Причем участок электрифицировали только в марте 1990 года и одвухпутили только в 1991 году. Там пропускная способность на однопутке была очень низкой, при огромном количестве грузовых ходили только 4 пассажирских поезда: 29/30 Москва - Липецк, 269/270 Воронеж - Рига, 609/610 Грязи - Лев Толстой и 615/616 Москва - Липецк. На моей памяти и пригородные и пассажирские ходили на ТЭП60 и были разъезды 205, 215 и 265 км, Чириково, Сенцово, в 1987 году двухпутной и электрифицированной была полностью линия от Грязей до Липецка, а дальше только перегон Дон - Патриаршая был на тот момент двухпутным.

Липецк - Эртиль - Борисоглебск, позднее Елец - Борисоглебск появились в результате сначала закрытия вагонного участка Поворино, затем в Липецке уже в 2000-х. Изначально это был Грязи - Борисоглебск в общем обороте с Жердевка - Поворино и Поворино - Борисоглебск и Оборона - Эртиль (3 пары).

6 на до Липецка весьма давно не существовало. А помимо Елец-Грязи, было Липецк-Жердевка/Эртиль/Борисглебск (впоследствии с Ельца).

Елец-Липецк 6 пар, Елец-Грязи - 4 пары.

Всё что осталось от 7 пар пригородных поездов на участке Грязи-Елец.

Красиво!

Отличный улов!

Отлично!

Статус да, сразу видно приоритеты

Так выглядит этот сдавальщик))) http://www.picshare.ru/view/10003654/
Особенно статус порадовал))

справа видна кабина не менее раритетной машины, тэ3 раннего выпуска с маленькими лобовыми стёклами.

Классный кадр!

Спасибо Борь!