Komentari na fotografije prijevoznika Jugoistočna željeznica

Цитата (sergey_6110, 21.06.2020):
> Логотип нанесли максимально убого...

Да тут и сама окраска немного убого, сравните это с тем, как это с завода-изготовителя красили (на примере 7хх серий ЭП1М)

Проехал Минино, в сторону Красноярска

Цитата (Diman72, 21.06.2020):
> С ремонта перегоняют?

Да, с Улан-Удэ.

Цитата (sergey_6110, 21.06.2020):
> Логотип нанесли максимально убого...

Я хоть и не дизайнер, а простой работник службы Д, но здесь идёт явный разбив контура буферных фонарей. Такая прямая линия уродует контуры их расположения

Логотип нанесли максимально убого...

С ремонта перегоняют?

Распределитель-планировщик балласта. Снято в переходе Грязи https://vk.com/photo1855419_456239623 — Липецк — Задонск https://vk.com/photo1855419_456239670 — Елец — https://vk.com/photo1855419_456239679 Верховье отпускного велопохода.

Цитата (Воднев Андрей, 18.06.2020):
> Я один вижу 564?

Спасибо за внимание Андрюха, что-то описался при загрузке.

Восьмикод подтверждает

Еще год. До июня 2021

338-ой "жив курилка", кстати, сколько он ещё проработает?

Я один вижу 564?

Цитата (Чока, 17.06.2020):
> Впрочем в Ожерелье раньше встречались Д1 на станции, так у них все двери всегда были закрыты, что намекало на то, что они работают.

Да. Сколько ездил Д1 ТЧ-35, проблем с дверями не помню ни разу.

Цитата (v_gildenberg, 17.06.2020):
> Не помню точно , на ЛиАЗ и ПАЗиках тоже ковры клали водители рядом с собой.

Это не столько шумо, сколько теплоизоляция. Проблема шума, скажем так, тут вторична.

Для перехода к профилю и фото. Удобно же и меньше вопросов

Цитата (v_gildenberg, 17.06.2020):
> Возможно, кассир есть супруга машиниста, что и не редкость) Зашла напоить мужа холодным компотом

Понятно, что не пивом.


Цитата (v_gildenberg, 17.06.2020):
> Можно также нафантазировать , что они везут ковёр на дачу или за город.

Это нужно делать, на своей машине.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 17.06.2020):
> Во вторых, машинист, что жене изменяет? В третьих, почему кассир в кабине, что прямо в вагонах продавали билеты?

Возможно, кассир есть супруга машиниста, что и не редкость) Зашла напоить мужа холодным компотом ....Можно также нафантазировать , что они везут ковёр на дачу или за город.

Я, глядя на ковёр, подумал про шумоизоляцию. Видимо , шум был ещё тот. Не помню точно , на ЛиАЗ и ПАЗиках тоже ковры клали водители рядом с собой.

Цитата (v_gildenberg, 15.06.2020):
> Ээээ.... А зачем ковёр висит в кабине у машиниста !?


Цитата (Губин Александр, 16.06.2020):
> От солнца. В задней кабине всегда сидел билетный кассир. На самом деле там сидит женщина, если приглядеться, то и на другом фото с Д1-685 видно, что в задней кабине женщина-кассир.

В первых, проще простыню, чем ковер. Во вторых, машинист, что жене изменяет? В третьих, почему кассир в кабине, что прямо в вагонах продавали билеты?

Цитата (Ammendorf, 17.06.2020):
> Не смешно. Да, Д1 тяжеловато трогался с места, но зато потом хорошо набирал. РА-шник хорошо берет с места, но потом тягомотина лютая. А если небольшой подъем, то РА-шник совсем сдувается и уползает в него примерно с той же динамикой, как уползали Д1 с одной заглохшей головой.

Так я и не смеюсь, ни разу не видел быстрого Д1. Он и со старта вяло берёт и потом еле разгоняется, а РА2 бодро стартует, а скисает километрам в 80 в час, а столько вообще не везде можно разогнаться. Тамбовские РА по 90 на перегонах ездят и достигают такой скорости вполне уверенно.

Цитата (Ammendorf, 17.06.2020):
> Еще большой минус РА2, что из-за системы блокировок дверей и самого факта прислонно-сдвижных, любая стоянка это минимум минута, из которых по 30 секунд на открытие и закрытие.

Эти двери хотя бы открываются и закрываются, а в Д1 с этим были проблемы. Не скажу за все направления, но как было в Тамбове я описал выше.

Цитата (ElectricBus, 17.06.2020):
> что Д1 украинские, Д1 прибалтийские, и Д1 российские - это разные категории и состояния одно и того же вида подвижного состава (и последние, увы, часто были в худшем состоянии)...

Вполне вероятно. Впрочем в Ожерелье раньше встречались Д1 на станции, так у них все двери всегда были закрыты, что намекало на то, что они работают. Вроде на Октябрьской дороге тоже не было такой проблемы, то есть это ЮВЖД не любила Д1, так на ней они раньше всего и перевелись в России.

Цитата (v_gildenberg, 17.06.2020):
> А в Инжавино ездили прямые дизель-поезда из Тамбова !?

Да, 1 пара в день:

http://images.vfl.ru/ii/1592394668/d2132a7b/30832227.jpg