Comments to the photos from the city of South-Eastern Railway

Отлично, что трудится.

А на верху написано: Открыт регулярный маршрут Гомель-Одесса. Какая ирония)

Что за фигня какая то интересная, почему нормальные Лисянские локомотивы отдают в Тимашевск или в Сальск, кто нибудь знает?

Очень хорошо!

Что "Эпэшки" на Курском делали?

Спасибо! Не, пока что не снимал.

Отлично!.......

Отлично!

Супер! А ты в Батайске не снимал?

Цитата (ТеплаКолос, 16.08.2021):
> Плавность ведения пассажирского поезда (прицепка, троганье с места, остановка, торможение и разгон поезда) зависит только от подготовки машиниста. Тип локомотива под поездом, торможение пневматикой или ЭПТ на комфортный проезд пассажиров в поезде значения не имеет.

Имеет, но не столь значимое.

Плавность ведения пассажирского поезда (прицепка, троганье с места, остановка, торможение и разгон поезда) зависит только от подготовки машиниста. Тип локомотива под поездом, торможение пневматикой или ЭПТ на комфортный проезд пассажиров в поезде значения не имеет.

Отлично!

Цитата (ZD-Fan, 15.08.2021):
>
> Туда им и дорога. Когда в Рязани или Узуново цепляют этот чудо-электровоз, ощущение как будто в товарняк пересел. Постоянные рывки при движении и обязательно резкий толчок при старте. Нет на ЮВЖД теперь пассажирских электровозов, увы.

Вот только вчера ехал на таком после Узуново, вообще не заметил толчка, даже не проснулся)) Нормальный электровоз. Вот ЭП2К при трогании в Москве знатно дёрнул, но там причина другая, состав заталкивается на станцию вагонами вперёд и при трогании оказывается в сжатом состоянии.

И молодей

Это точно! Не раз замечал, как после смены бригады менялась манера ведения поезда, при этом локомотив оставался прежним. А по теме спора могу сказать, что никакой разницы в плавности хода между ЧС4Т и ЭП1М не замечал, хотя ездил на поездах и с тем и с другим чёрт-те сколько раз.

Ставьте под пассажирский хоть ТЭМ2! Плавность, во многом, зависит от машиниста!

Хорошей!

Хорошо!

Цитата (ZD-Fan, 16.08.2021):
> прицепляли ЭП1М, начиналось дерганье как будто пересел в грузовой поезд.

Это я заметил, когда я ехал от Барнаула до Ростова : Под ЭП1 - плавно и мягко. Под ЭП2К - плавно и мягко. На Дружинино поменяли на ЭП1М - "как я соскучился по вёдрам" - дёргало и трясло. Поменяли на ТЭП70БС - плавно но с рывками. Под ЭП2К - мягко и плавно. В Пензе на ЭП1М - "даже отправиться не может плавно".

Возьмём ЭП20 на тихом доне: до Рязани как на ЭП1М, от Рязани до Москвы - плавно и мягко.

Цитата (PrivDTshnik, 15.08.2021):
> Я понимаю не так, как мне этого хочется, а с технической точки зрения.

Есть такой поезд 87/88 Нижний Новгород - Адлер. Езжу им много лет. До перевода на ЭП20, от Нижнего до Владимира шел под ЧС, плавно, идеально, никаких резких рывков. В Рязани прицепляли ЭП1М, начиналось дерганье как будто пересел в грузовой поезд. Состав один и тот же, тормозные колодки те же. Стиль вождения как вы говорите у всех бригад одинаков, согласно регламентам. Что поменялось ?

И почему несмотря на разницу в скорости срабатывания дисковых и колодочных тормозов под тягой того же ЧС4т нет жестких реакций по составу ? Все плавно, мягко, без рывков.