Komentarze do zdjęć taboru kolejowego z okręgu kolejowego Privolzhsk (Volga) Railway

Цитата (v_gildenberg, 26.10.2024):
> Плохо в электропоездах то,что они вообще не гибкие к авиарасписаниям.

Проблема в том, что электрички в аэропорт вообще невозможно подстроить под авиарейсы, тк у авиапассажиров существенная разница в поведении - кто-то приезжает в аэропорт за 4 часа до вылета, а кто-то за час. Поэтому рейсы в аэропорт имеют смысл только при более-менее частом курсировании (как в Казани например), либо при большом пасспотоке с промежуточных станций (как в той же Казани или Владивостоке)

В сентябре экзотическим способом добрался от вокзала до Аэропорта на электричке. Кроме меня в составе доехало человек 10. Воздуховоз? Да. Нужен ли он? С точки зрения поддержания имиджа -- наверное.)

Сегодня именно эта новая электричка везла меня от Мамаева Кургана до им. Николая Руднева.

От Гумрака к Аэропорту есть кривая достаточно малого радиуса и вместимость тупикового пути на Аэропорте крайне небольшая, только на электропоезд и наберётся:о

Ну я к тому, что неплохо бы платформу сделать около путепровода с названием «Аэропорт Волгоград» для той же электрички из Волгограда в Волжский/Трубную. Разумеется в этом случае электричка бы ехала в Волжский через Орловку/Древний Вал с выходом где Новая Спартановка, но зато и жителям Волжского был бы прямой путь до аэропорта. Сейчас же - им добраться крайне неудобно. Да и поезд из Астрахани/Грозного можно было там пропускать. А с платформ тупиковых давно бы согласованный поезд ходил бы в Ростов, пока самолеты не летают ….

Цитата (v_gildenberg, 26.10.2024):
> они все превращаются в воздуховозы.

Либо будут набиваться битком, если будут опоздания или массовые прилёт и вылет авиарейсов. Но местные знатоки могут сказать, насколько пассажиропоток аэропорта Гумрак будет соизмерим с вместимостью 4х вагонного электропоезда:) Насколько знаю, днём рейсов мало, в основном в утренние и вечерние часы "пик"

Интересно, там до аэропорта хоть 1 человек на ней ездит? Плохо в электропоездах то,что они вообще не гибкие к авиарасписаниям. Авиакомпании время вылетов меняют себе спокойно, а электрички резко так не умеют. Отсюда и проблема в том, что они все превращаются в воздуховозы. По идеи этот огрызок и не нужен в Волгограде - достаточно было проложить дорожку к основной линии от здания аэропорта, обустроить там платформы и - вуаля! Как в Саратове (Гагарин)

Неработает

Неработает

Постр 31.07

Цитата (Ant_hvel, 20.10.2024):
> С 1 Января хотят запустить на маршруте Казань-Нижний Новгород, а так же на аэропорт.

Если в самом деле будет так, то это хорошая новость! Ещё желательно запустить ЭП3Д на маршруте Казань - Ижевск - Казань, а также на обычных пригородных маршрутах таких как Казань - Сосновка - Казань, Казань - Свияжск - Казань, Казань - Арск - Казань и через Восстание.

Цитата (sfs558, 26.10.2024):
> Цитата (Хорошунов Я, 25.10.2024):
> > А когда будут ЭП3Д с новой маской, как и новые ЭП2Д?
>
> А зачем?

Потому что электрички постоянного тока ЭП2Д появились с новой маской, а у ЭП3Д, электричек переменного тока еще новые маски не появились.

Построен 21.12.99

Цитата (Хорошунов Я, 25.10.2024):
> А когда будут ЭП3Д с новой маской, как и новые ЭП2Д?

А зачем?

Цитата (Tsyganenko82, 25.10.2024):
> На данный момент станция Трубная является парком Трубная станции Волжский

И имеет название "парк Трубный"

Не будет, и так всё отечественное плюс сертификат до 2027. Западных комплектующих нет

Частные локомотивы могут работать дольше и им могут продлевать срок службы.
А вот доработает ли до 2040 года- все зависит от того, насколько качественный ремонт будут проводить и также от технического состояния тепловоза.

А когда будут ЭП3Д с новой маской, как и новые ЭП2Д?

На данный момент станция Трубная является парком Трубная станции Волжский.

Цитата (Айдаров Д, 08.02.2014):
> Сколько пригородных под теплотягой

Спустя 10 лет ни одного пригородного под теплотягой не осталось.