ქალაქიდან სურათებზე კომენტარები Privolzhsk (Volga) Railway

Ну так и возле автостанции мало кто живет, до нее тоже надо ехать с пересадками. Муниципалитету не до этого, везде частники, поэтому какие могут быть льготы

А почему муниципалитет или область не может платить местным автомобильным перевозчикам такую же скидку? Ну хорошо есть пригородный поезд. Так в Камышине до него добраться надо. Раз заплатить. Потом там платить в поезде. То на то и выходит. Да и ехать с пересадками в электричке до Волгограда при наличии крутой трассы в Волгоград - неинтересно.

Согласованный приг поезд к волгоградской электричке. Спросом больше пользовался в воскресенье отправлением из Камышина, однако максимальное количество перевезенных людей было 35 штук. Спустя месяц отменили из-за нерентабельности. Думаю лучше маршруток тем, что в разы дешевле. Студенты с Камышина до Петров Вала всего за 22 рубля могли проехать, обычные люди за 44, работники жд вообще бесплатно по требованию, а со следующей остановки - о.п. Соколовка проезд вообще 22 рубля, для студентов 11. Так что выбор был за людьми, дешево и удобно или дорого и не совсем удобно. За периодичность курсирования маршруток и рашки не говорю.

Замечен в Петровске https://t.me/gtrksaratov/22349

Цитата (ЕвРо, 12.12.2024):
> Есть "Кодекс законов о труде"

Был

Пометьте пожалуйста, что он уже работает, я его сегодня видел и заснял на перегоне Волгоград 1–Пост 6 км с вагоном-лабораторией.

Так! Ну молодцы что запустили! Только кого там возить собрались? Там 173 маршрутка каждые полчаса от вокзала гоняет только в путь. Ее бы через Комсомольскую площадь бы направить да потом по мосту через бухту в город. Опять поездит до конца января и отменят за ненадобностью.

Пометьте жёлтым

Про длинные плечи, 1996 год Отправление с Варшавского вокзала 12 с копейками дня , вроде с Варшавским поездом, через Лугу-Батецкую, Отдых по Новосокольникам минимальный, в случае опоздания до Дна ехали пассами, напряженная была смена 900км за 20 часов.

Цитата (Stef, 14.12.2024):
> Цитата (Кошакур, 13.12.2024):
> > Сколько в таком режиме тогда проездили ленинградцы-скоростники, точно неизвестно, но в этой статье было написано, что после ухода на пенсию они долго не прожили>
> А сколько "скоростников" доработало до пенсии?
> В конце 90х "казаки"(ТЧ-8 СКЖД) поехали до Лихой и Иловайска. Один крякнул в бригадном. Второй - в дома, в первый день отпуска. Третий - успел отцепиться от поезда. Помоха вернулся в кабину - а там труп.
> Самому довелось водить грузовые, на плече в 490 км( на переменке). Когда начался Донбас, в месяц делали по 10 - 12 поездок. Да, на херн нужны эти "линные плечи". Ночь - туда, ночь - обратно.>
Увы, не все из "манагеров" это понимают (особенно, кто на "своей шкуре" это не прочувствовал).

Цитата (Кошакур, 14.12.2024):
>...Так же, локомотивными бригадами из двух машинистов, порядка десяти лет водит депо Хабаровск-2 от Хабаровска фирменные поезда "Океан" до Владивостока и "Восток" до Тихоокеанской (г. Находка) без смены локомотивных бригад по Ружино....>
Не порядка десяти лет, а почти пятнадцать лет. Уточню - фирменный поезд "Восток" хабаровские машинисты таким порядком (без смены по Ружино) водили до Смоляниново, где их меняли смоляниновские локомотивные бригады на тяговое плечо до Тихоокеанской. В настоящее время поезд Хабаровск-Тихоокеанская, судя по расписанию, хабаровские локомотивные бригады водят до Уссурийска (что по непростому плану и профилю пути этого участка тоже немало - более 650 км!), а далее, до Тихоокеанской - уссурийские локомотивные бригады.

Цитата (Trains, 19.11.2024):
> Да, в скором времени спишут. Информация от работников ТЧПРИГ-8
Что-то не так с ней?Или свой срок отбегала?

Чё ты несешь?

Я конечно понимаю Ермаки пошли но как то скучновато каждый день их видеть а ВыЛьников и то маловато...

♥♥♥

Вот-Вот. Точно, Павел Юрьеич про 49-50 и рассказывал! Это в какие годы было? Хочу служебку глянуть, какое время там выходило.

37-38, спасибо, помнил, но забыл.

Я много ездил на большие расстояния, не скажу что это трудно. СПб-Горький, СПб-Балезино, СПб-Самара, Таллинн с оборота, Москва с оборота и.т.д. Когда ты в драйве, нитки жёсткие, то эти полторы-две тысячи без смены не чувствуются. Конечно, если ты на ЖД оказался случайно, ездишь 60, со скрещениями на полустанках, то тут ни о каких нормальных плечах говорить не приходится.
Илья, можешь вспомнить 49/50, где отдыха по НСК не было и 37/38, где 600 км за ночь, 10 часов рабочего времени из них полтора часа бомжуешь на вокзале в Пскове.

Цитата (S_VLZ, 14.12.2024):
> 15-20 штук

Спасибо за информацию!

Цитата (Aleksey_163, 13.12.2024):
> А сколько примерно осталось красных ТЭП70БС?

15-20 штук

Насколько я помню и до Новосокольник иногда были такие обороты, что отдых был только на бумаге, а фактически ждали на вокзале обратный поезд.421 км в одну сторону, и столько обратно. Если с варшавского ехать и того больше. Кто-то рассказывал байку, Максим лучше знает наверное, что молодые бригады предлогали ездит с Питера на Ригу без смены, но «старики» не захотели и эту идею зарубили.Все эти длинные плечи хороши, когда либо два машиниста, либо помощник такой, на которого можно положится во всем и он сам ездит. а когда ты лупишь всю ночь, глаза выпучив, а тот, слева в телефон залипает, такое себе