Komentari na fotografije prijevoznika Krasnojarska željeznica

Цитата (Владислав Фоменко, 22.04.2018):
> А оборачиваться как?
> Серёг, поставь координаты пожалуйста.

Вагон управления сколотить из палок и грязи.

Классное фото!

А вагоны какой марки?

А оборачиваться как?
Серёг, поставь координаты пожалуйста.

А не много ему две машки?

А так на Красноярской из ЭР9п числятся:
1. 19804-19807 эксплуатируется
2. 28607-28608 не экспл с апреля 2016
3. 411-60202 эксплуатируется (РП-001)
4. 63702-30007 эксплуатирутся (предполагаю, что РП-9-002)
5. 19802-26607 эксплуатируется (РП-004)
6. 26907-26908 эксплуатируется (РП-005)
7. 11209-19808 эксплуатируется (РП-006)
8. 28801-5006-28807 не экспл с января 2017 (РП-008)
9. 19801-19806-11201 не экспл с июня 2017 (РП-009)
10. 10501-10510 не экспл с января 2017 (РП-010)
11. 60402 эксплуатируется
12. 25804 эксплуатируется
Номера РП из разных источников.

Составность 19808, 11209

https://trainpix.org/vehicle/72951/#n83307
Возможно, стоит добавить в привязку?

Шикарно!

Показалось, что Казахстан

Уникальное Фото!

Круто!

Спасибо ))

То, что надо! Игорю респект!мои виртуальные плюсы!

Цитата (M.Ivanov, 20.04.2018):
> А если усреднить его вместе с соседними уклонами по длине состава - получим уже 25 ‰, с учётом кривых будет где-то 28 ‰. Но это в "порожнем" направлении. В "гружёном" средний уклон с учётом кривых будет как раз 27 ‰.

"Усреднение" вместе с соседними элементами (в общем виде) называется спрямлением профиля пути, суть которого состоит в замене рядом лежащих, близких по крутизне элементов одним, длина которого равна сумме длин отдельных элементов.
Расчёты по замене кривой фиктивным подъёмом, эквивалентным по сопротивлению движения, называют приведением профиля пути.
Спрямление и приведение пути в тяговых расчетах выполняется для повышения их точности.

Хорошо!

Цитата (Victor, 20.04.2018):
>И на Сихотэ-Алиньский перевале не 27 тыс, а 32 тыс. уклон (самый большой)

Только длина элемента с уклоном 32 всего 100 м. А если усреднить его вместе с соседними уклонами по длине состава - получим уже 25 ‰, с учётом кривых будет где-то 28 ‰. Но это в "порожнем" направлении. В "гружёном" средний уклон с учётом кривых будет как раз 27 ‰.

Да при чем тут это, они мне внешне не нравиться я хотел сказать

Вы на них работали или и есть техническое обрснование с конкретными цифрами?

Красноярской дороге, их тут отродясь не было и перевалов высоких тут нет