Komentarze do zdjęć taboru kolejowego z okręgu kolejowego Kaliningrad railway

Цитата (Leha, 03.10.2016):
> чего с ним спорить то, он ж главный специалист у нас))

причём здесь специалист если я ездил и на том и на том для меня это лучше чем всякие другие

Нет, не главный - а его заместитель!
Это первое.
Второе.
Ехать всю дорогу и держать эту хренотень - удовольствия приносит мало, если только КМР не в "наморднике", за что можно получить по жопе.
Другое дело контролер типа КУ, держишь на нем кнопку КБ и то в редких случаях, обычно держат ногой педаль ПБ, что намного меньше утомляет. Ну или контроллер Деховский, на крайняк но для ЭР2 у них нет.
Специалисты, блин.

чего с ним спорить то, он ж главный специалист у нас))

Цитата (sania2010, 03.10.2016):
> очень даже удобный контроллер лучше чем руль

Чем он удобный?
Даже чем он удобнее контролера КУ?

очень даже удобный контроллер лучше чем руль

Как сказал однажды мой тесть ( давно на пенсии): что я зря учился в тереме 4 года чтобы не знать откуда слится)))

видел вагон 590 06 в составе эр2к018

не удивительно

с др1а конечно удобнее сливать солярку чем с ра2

Спасибо за историческое фото!

Сообщением Калининград - о.п. Стрельня, на фото "оборот", смена кабин в окрестностях конечного остановочного пункта.

Пока в Пензе их не видно, так как на КБШ их только к Пензе пока приписывают.

Передача на Куйбышевскую. ТЭМ18ДМ № 319, 320, 356. С Калининградской на Горьковскую передают 2М62У № 220, 221 (прибыли на ст. Лянгасово).

Видео - https://www.youtube.com/watch?v=vaCS0HJnaOE

Цитата (Паровоз, 18.08.2016):
> Уже не бывают, туристов от границы возят автобусами.

Вообще бывают. Именно до Южного вокзала поезд доходит. Автобусами возили один раз только, не знаю по какой причине. Этим летом на Южный вокзал точно туристический прибывал, есть свидетели =)

Обычно гоняют на ремонт в Астрахань или Петрозаводск, может ещё куда, хз.

Интересно куда их

Нет, это не депо Узловая. Оттуда сами десятки погнали в Люберцы (Л - Логика), тепловозы с ПРВ, ГОР, СЕВ туда сгоняли только с Д100 на з/ч и порезку.

наверно это в депо Узловая в Тульской области. туда точно тепловозы сгоняли на порезку с прив., горьк., сев жд.

Локомотивы не выгодно резать по одному. На этом много теряется денег, поскольку у мелких баз нет прямого договора с комбинатами, которые не любят возиться с 1 - 2 вагонами металлолома, в цепочке появляются посредники, что приводит к уменьшению цены закупки. Поэтому локомотивы свозят на крупные металлобазы, способные формировать до десятков вагонов в сутки и имеющих прямые договоры с металлургическими комбинатами или литейными производствами. Вот, к примеру, в Тульскую область повезли локомотивы на порезку с Вязьмы поскольку там металлобаза напрямую связана с Косогорским металлургическим комбинатом.