Komentari na fotografije prijevoznika Kalinjingradska željeznica

Больше всего обидно что нельзя сесть в Калиниградский поезд на территории Беларуси. К примеру В Молодечно, Минске или Орше не имея Шенгена! Кажется причём тут Литва, когда Россиянин садится в Российский поезд на территории Беларуси и едет в Россию - какое до этого дело Литве?

Цитата (Makar, 29.03.2019):
>
> Разрешили по заграничному паспорту, но не по внутреннему, да и чтобы попасть в Литву надо иметь визу.

А с этим никто и не спорит. Ес-но подобный аттракцион невиданной щедрости касается только обладателей виз.

Железной дороге вообще по большому счету пассажирские перевозки не выгодны, не беря в расчет территориальную принадлежность области и т.д и т.п. Да и куда новые маршруты направлять, кому куда надо пересадка по Москве есть, к слову 30,29 поезда заполняются не полностью, хорошо б на БЧ отдельный поезд иметь если б не эти проблемы с визами, границами он имел б спрос, до Гомеля например как раньше возродить маршрут..

Интересно когда уже догадаются по внутреннему...

Разрешили по заграничному паспорту, но не по внутреннему, да и чтобы попасть в Литву надо иметь визу.

Давным-давно уже разрешили Артур. УТД/УПД называется. И никакого межгоса там нет (ес-но при условии что едешь из России в Россию). Чем, кстати, многие пользуются при поездках в Вильнюс. Берут билеты от/до Чернышёвского или Нестерова а выходят или садятся в Литве. А что касается межгоса - именно он и убил поезда Калининград - Гомель/Харьков и прочие идущие в Белоруссию и в/на Украину... Ну и попутно поезда Вильнюс - Мск и Вильнюс - СПб(((.

Цитата (Kir39region, 29.03.2019):
>
> ...разве ФПК фиолетово на все это?

"Фиолетово" это ещё мягко сказано.

Тут вопрос не в ФПК, а в территориальной принадлежности Калининградской области. Во-первых поезд изначально не привлекателен тарифами (3 межгоса). Затем, поезд не привлекателен таможенными вопросами с Литвой (Хотя сейчас, вроде я че то слышал, транзит по внутреннему паспорту РФ там наконец разрешили)?

а возможно ли хотя бы чисто теоретически что в обозримом будущем число пдс-ов увеличится, и у тапков будет шанс с ними поездить? просто допустим кол-во авианаправлений из КЛД увеличилось, и даже стандартный потом на Москву и СПБ авиаперевозчик перехватывает из-за дешевых относительно билетов, разве ФПК фиолетово на все это?

в Красновке видели 518.

В ремонте он.

Цитата (Leha, 28.03.2019):
> С вагоном путеизмерителем. В последнее время в основном возятся оставшимися двумя ТЭП70.

а какая судьба у 0518?

С вагоном путеизмерителем. В последнее время в основном возятся оставшимися двумя ТЭП70.

223 и 240.

Цитата (pupil-jc, 24.03.2019):
> В ТЧ Комсомольск два 2ТЭ25КМ повезли. Похоже хотят их на БАМе испытать..

Жуть, какая то :) А чьи именно поехали на БАМ?

Классное фото, мне нравится

В ТЧ Комсомольск два 2ТЭ25КМ повезли. Похоже хотят их на БАМе испытать..

Спасибо) момент интересный но снимал в спешке поэтому и параметры не совсем адекватные.. Фото с Балтийска https://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi...RU#picture

Там он наверное, редкий гость...)

С обновкой :) Хорошо вышло.

Цитата (Кошакур, 22.03.2019):
> Так если 8000 тонн, то только до "канадской границы" - с Литвой - ибо литовцам такие поезда элементарно таскать нечем будет. Да и 8000 тонн местным машинистам водить - далеко не то, что 6000 тонн (особенно тепловозами, да еще такими экзотическими). А зимой еще и проблемы с тормозами могут быть, другие дороги ("пионеры" вождения поездов такой массы и больше) могут в этом плане "богатым" опытом поделиться.

не совсем верно, литовцам как раз есть чем возить, парочка ER20CF решит данную проблему