ქალაქიდან სურათებზე კომენტარები Crimea railway

Цитата (Aztec, 29.04.2020):
> Этой ЮППК придётся гонять пустые составы, проводить какие-то акции по привлечению людей, снижать цены и всё в таком духе, что в принципе невозможно, никто не захочет работать в убыток, так что моё предположение таково, что эта ЮППК - мёртворожденное дитя...
На линии Джанкой - Керчь практически нет альтернативы железной дороге (во всяком случае для перемещающихся между остановочными пунктами), поэтому там пригородные поезда останутся востребованы - по крайней мере на ближайшее время. Также нужно возобновлять маршрут Керчь - Анапа.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 12.05.2020):
> куплен

Ну так надо исправить. Слова должны быть правильными.

Передан в собственность = куплен

Эм... А можно о примечании поподробнее. Прямо так просто и передан? Может всё-таки нормальная форма передачи: аренда или продажа? ЮППК же не принадлежит РЖД никоим образом.

Ну так Москве не обойтись без метро, которое по сути относится к одной из разновидностей "железки". Плюс еще трамваи.

Цитата (Ammendorf, 30.04.2020):
>
> Я кстати в секту свидетелей Сергея Дмитриевича не вхожу, однако абсолютно поддерживаю его в этом вопросе. Нет ЖД сообщения - значит в принципе нет сообщения.

И как же вы по Москве то без ж.д. передвигаетесь?! Видимо принципиально в ненавистные маршрутки и автобусы не садитесь)))...

Цитата (timsc, 30.04.2020):
> но Вы же не будете спорить, что в Сибири же можно по ЖД доехать и в Лесосибирск (потом, да, до Енисейска автобусом), и в Карабулу, и в Дивногорск

В Лесосибирск можно, только автобусом выйдет быстрее, да и прямого поезда из Красноярска до Лесосибирска ежедневно нет, а автобусов куча из Красноярска. Но стоит отметить, что из Лесосибирска уехать быстро на автобусе в Енисейск не получится. Сам смотрел расписание пригородного поезда и автобусов. Они плохо стыкуются


Цитата (timsc, 30.04.2020):
> Более того, что я забыл в каком-нибудь условном Нижнем Ломове или том же Шарыпове, если туда по ЖД не доехать?
Вы может и ничего, а жители там живут. Плюс родственники ездят к ним, по работе люди. Поезд не ради только вас пускается.


Цитата (timsc, 30.04.2020):
> Просто если есть альтернатива, всегда поеду по ЖД
Хм, звучит красиво, но в виду расстояний по ЖД и на автобусе, если нет особой надобности в поезде, приходится ехать автобусом или самолётом. Условно: из Красноярска есть поезд в Абакан. До Абакана ехать поездом почти 12 часов. Автобусом можно за 5 - 6 часов доехать. Плюс поезд идёт ночью и всё равно ничего не посмотреть. А до Иркутска ехать 20 часов. Самолётом 2 часа, с регистрацией и досмотром 4 выйдет. Останавливает только цена на самолёт.

Для нефанатов как раз поезд далеко может быть не на первом месте

Согласен, но Вы же не будете спорить, что в Сибири же можно по ЖД доехать и в Лесосибирск (потом, да, до Енисейска автобусом), и в Карабулу, и в Дивногорск. Вот в Шарыпово уже не проедешь, увы... Мне близка точка зрения Ammendorfа, но это, разумеется, не значит, что я в принципе не приемлю автобусов. Просто если есть альтернатива, всегда поеду по ЖД. Более того, что я забыл в каком-нибудь условном Нижнем Ломове или том же Шарыпове, если туда по ЖД не доехать? А был бы поезд, может, и поехал бы... По крайней мере, маршруты бы прикидывал точно... Извините, уже в какую-то свою степь беседу увёл )).

Цитата (timsc, 30.04.2020):
> Проблема в том, что там, как правило, и автодорог особо нет, а если есть - рейсового автобусного сообщения нет

Вот как раз в Сибири во многом есть автобусное сообщение. Если не автобусное, то самолётное. Там, где нет дорог, то самолёты, вертолёты или, как в Красноярском крае, речные теплоходы

Цитата (wolf92, 30.04.2020):
> По этой логике на севере и в Сибири России нет сообщения вообще на большей части, так как нет железных дорог. Как же там народ перемещается?

Проблема в том, что там, как правило, и автодорог особо нет, а если есть - рейсового автобусного сообщения нет. И народу там живёт не очень много, что, к сожалению, позволяет тем, кто отвечает за строительство дорог и наладку рейсового сообщения, класть на это огромный болт. Поэтому считаю, что дискутировать на эту тему надо не абстрактно, а с конкретными примерами, а то так ни до чего не дойдём, только настроение друг другу испортим :).

Цитата (wolf92, 30.04.2020):
> По этой логике на севере и в Сибири России нет сообщения вообще на большей части, так как нет железных дорог. Как же там народ перемещается?

Автобусы/маршрутки, такси, личное авто. Редко - рабочки

Ну в Калининградской области, смогли возрадить пригородные перевозки, и всего то что сделали, привезли 4 Ласты в 2018 году и еще две в феврале этого года. В Крыму, как только обновят парк и сделают удобное ра писание, люди поедут.

Бред... Слепой фанатизм в паравозики

На Сочинском, Казанском, Ростовском, на Волгоградском и Саратовском жив и в полне работает, и даже обновляется.

Собственно можно взглянуть на всю остальную Россию и понять, что у нас большинство ППК в подобный ящик и сыграло. Выполняют единичные социальные перевозки (Под социальными тут понимать то, что никак нельзя отменить), кое-где присутствуя вообще чисто для мебели. Пригород у нас кое-как жив на московском узле, совсем хреново - на ленинградском и просто никак - на всех остальных. И с уг-ппк будет также.
На отдельных дорогах где хорошее автодорожное сообщение по областям, пригорода нет вообще. Это допустим ЮВЖД липецкий регион.

Вот как бывает, как по закону подлости: 6 лет не развивали пригородные перевозки на ж.д. (хотя этому ничего не мешало), всё только сокращалось (и количество рейсов, и количество вагонов в составах), всех людей отвадили ездить на электричках, все пересели на автобусы и электрички уже никому и не нужны почти стали, воздух возили... И тут вдруг решили что-то попытаться поменять, улучшить, но не тут-то было, не судьба, составы не ездят... А вот делали бы всё постепенно, все 6 лет, сколько бы могло быть уже маршрутов, как прямых длинных (типа Севастополь-Евпатория, Симферополь-Керчь и т.д.), так и обычных стандартных (из Симферополя в Севастополь, Евпаторию, Джанкой, Соленое Озеро, Армянск), люди бы пользовались и новые бы всё больше пересаживались с автобусов и личных машин, особенно если бы подвижной состав был хотя бы с мягкими сиденьями, не обязательно новый последних годов... Могли бы иметь совершенно обратную ситуацию той, что до вируса была. А теперь, чтобы достичь хотя бы тех позиций, что были раньше - нужно приложить много усилий, и может будет так, что и не будут они уже востребованы, люди уже разработали свой уклад жизни за 6 лет, который они менять и не захотят, не даром существует народная мудрость: "ломать - не строить"... Увезут все эти электрички в сентябре обратно, а может и раньше, и вагоны по 8 не нужны, так как даже 4 это много... Как бы это не было печально, но железную дорогу угробили, она не нужна уже, это как аттракцион, в повседневной жизни не станут на неё уже полагаться... Этой ЮППК придётся гонять пустые составы, проводить какие-то акции по привлечению людей, снижать цены и всё в таком духе, что в принципе невозможно, никто не захочет работать в убыток, так что моё предположение таково, что эта ЮППК - мёртворожденное дитя...

Неужели трёх тачек не хватит под обороты? А учитывая, что 0107 и 0110 собрали и скоро отправят - нафига там ЭР2? Они как раз пригодятся для временного затыкания дыр по "срочникам", там почти у всех КРП 2007-2008 года и пару-тройку лет покатаются

Цитата (Михаил Катков, 29.04.2020):
> К лету все ЭР2К уберут из эксплуатации?

Наверное нет. Они будут помогать

К лету все ЭР2К уберут из эксплуатации?

Будет ещё альтернатива сёстрам 0495/0496 и новой ЭП2Д-0107