Komentari na fotografije prijevoznika Krimska željeznica

Цитата (Чока, 05.03.2021):
> Цитата (Dvizhenets, 04.03.2021):
> > Так вы меня только радуете, но я-то знаю, какие там сараи, как проводится ремонт и сколько изоленты возят с собой бригады)
>
> Сараи есть, только они все по отстойникам стоят. Да можно хотя бы и по фотографиям с этого сайта увидеть, что сараев на линии минимум.

Можно фотографии недавней пачки крушений по ЗСЖД в месиво посмотреть- увидим сараи.

Я же не первый день на железной дороге, чтобы меня кормить - все всё прекрасно понимают ;)

Цитата (Dvizhenets, 04.03.2021):
> Так вы меня только радуете, но я-то знаю, какие там сараи, как проводится ремонт и сколько изоленты возят с собой бригады)

Сараи есть, только они все по отстойникам стоят. Да можно хотя бы и по фотографиям с этого сайта увидеть, что сараев на линии минимум.

Часть списали, часть в Самару отдали

Куда чехов дели?

Не было там локомотивов. Посчитал, на тот момент там стояло 364 вагона.

На заднем плане ЧС2, ЧМЭ3 и 2ТЭ116 должны быть, хотя по фото не видно.

А почему не вернули имущество законному владельцу? Или вагоны уже нетранспортабельны?

Подробно не снимал, только общие фото:

https://yadi.sk/i/oMDZjB1sbElZRA
https://yadi.sk/i/SfbseClm1v4iOA
https://yadi.sk/i/hG46WAHAeNzaUg

Масштабно! Нет ли более подробных фото вагонов? Хотелось бы посмотреть, что там стоит.

Цитата (Губин Александр, 03.03.2021):
> Совершенно верно. Из этого хлама только 12 вагонов 61-821 оказались ремонтопригодны, их и восстановили на КрВРЗ в 2018 году и использовали до недавнего времени для работы пригорода на участке Керчь - Джанкой и на его ответвлениях. Когда приезжали представители вагонных депо смотреть на эту недвижимость несколько лет назад, они не могли понять как это вообще можно было эксплуатировать. Там вагоны 70-начала 80-х годов с фиктивными КВР/КРП/КР-2, которые надо было лет 10 - 15 назад списать.

Кто ни будб фотографировал этот металолом? Было бы интересно глянуть.

Цитата (Чока, 04.03.2021):
> Цитата (Dvizhenets, 04.03.2021):
> > А потом поехали в свои вагонные депо наблюдать те же сараи)
>
> Не хотелось бы вас расстраивать, но таких сараев осталось очень и очень немного. Зимой так и вовсе их не встретить.

Так вы меня только радуете, но я-то знаю, какие там сараи, как проводится ремонт и сколько изоленты возят с собой бригады)

Отлично !

Цитата (SHOMAS4416, 04.03.2021):
> Когда поездка проходит гладко, мозг быстрее атрофируется, работая 2 месяца на М62 ни одного подвоха, а вчера вдруг на поехала, минут 5 соображал чего она хочет, тоже дело в блокировке было.

В постоянном отвале тоже не очень ездить. Надо дозированно :)

Кайф

Цитата (Dvizhenets, 04.03.2021):
> А потом поехали в свои вагонные депо наблюдать те же сараи)

Не хотелось бы вас расстраивать, но таких сараев осталось очень и очень немного. Зимой так и вовсе их не встретить.

Цитата (Diesel1672, 04.03.2021):
> теперь я выберу 2ТЭ116У-0016 после СР Тюмень, чем поеду на КМе даже 300-х номеров

А ещё говорили, что я плохо о них отзываюсь :) Гореть им синим пламенем с металлоломом)
Двери открывал отвёрткой, т.к. замки поломаны, грани слизаны (что мешало сделать их под квадрат?), блокировки завязывал изолентой или пластиковым хомутом. Не передать словами эмоции, когда на лимитирующем подъёме теряется связь с задней секцией, а на головной глохнет дизель по ложному срабатыванию ДРУ, и всю дорогу ещё едешь на одном компрессоре... ))

Это точно

Да уж, Крымская ж.д. скоро не плохо поднимет бабла на металлоломе.

Цитата (n1kee, 04.03.2021):
> Цитата (Diesel1672, 04.03.2021):
> > ключей от ВВК, а блокировки дверей
>
> Ключ на Алике 200 р стоит)

Давайте теперь всё на Алике покупать, Блокировка 367 дефицитищее 400р, кассета КПД 1500р, писцы по 10 рублей...

Когда поездка проходит гладко, мозг быстрее атрофируется, работая 2 месяца на М62 ни одного подвоха, а вчера вдруг на поехала, минут 5 соображал чего она хочет, тоже дело в блокировке было.