ქალაქიდან სურათებზე კომენტარები China Railway Corporation

По отправкам в Китай заводской тип 19Е1 12 штук в 1958 году, 37Е1 27 штук 1958/59 год
к номеру 1505

Можно было б эту серию тоже в базу внести. В эксплуатации думаю их уже нет но как списаны, можно будет добавлять

Цитата (Сергей Китановски, 17.04.2024):
> Любят они опоры городить... Нечто такое же будет на ВСМЖ по их проекту

А почему бы и нет? Отлить монолит по месту, накинуть сверху типовые пролеты - ничего сложного. Рабочей силы полно! Зато естественный проход под жд, не надо городить сложные насыпи, спрямляется профиль пути.
Тем более конструкция надежная, типовая.

Слизан с советского ТЭ3

Чем-то на ТЭ2 смахивает.

И в плане поменьше кривых

Надо полагать для того чтобы профиль был ровным

Любят они опоры городить... Нечто такое же будет на ВСМЖ по их проекту

Красивое местечко! :)

В китайской педивикии отличное описание этого тепловоза.там много чего не такого как в ТЭ3
https://zh.m.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%9...8%BD%A6

Цитата (Дмитрий Закутный, 14.04.2024):
> А по моему вариация на тему нашей челюстной тележки. Даже на этом фото видно.

Так это и есть ранняя тележка ТЭ3 без боковых пружинных рессор.

Это и есть легальная копия ТЭ3, у него даже дизель скопирован.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/China_Railway_DF

А по моему вариация на тему нашей челюстной тележки. Даже на этом фото видно.

Непонятно что тут от ТЭ3 осталось, даже тележки свои

В сети с этой серией есть видео, по звуку ТЭ3 )

Похож просто. За образец ТЭ3 брали.

а тепловоз то вроде советский

Красавцы.
https://500px.com/p/vcg-99451de894fcc8cc...=photos

И фото отличные и для базы много информации.

Цитата (NEVAGABOND, 06.04.2024):
> Китаец-надсмотрщик из Нови Сада, который привез меня сюда, подтвердил, что техника прямиком из Китая. Он предположил, что она здесь и останется, так как не за горами реконструкция сети к югу от Белграда.
Это тогда объясняет сцепку джаннея в Сербии, и в прицепе в Европе ещё и без буферных устройств

Похожа на нашу АМД3.