Комментарии к фотографиям ПС дороги Британские железные дороги

Цитата (mishoffs, 17.11.2024):
> Цитата (Машинист пивного крана, 17.11.2024):
> > Его толкают чем то? Где дым?
>
> У них обычно сзади всегда тепловоз страхующий едет

Страхующий тепловоз цепляют обычно к туристическим поездам, идущим по дорогам общего пользования (National Railway), и то далеко не всегда. Здесь же музейная жд (Heritage Railway) и только паровоз в голове. На видео по ссылке выше момент с этим поездом на 18:55
Дыма не видно, так как паровоз идёт по на выбеге

Цитата (Машинист пивного крана, 17.11.2024):
> Его толкают чем то? Где дым?

У них обычно сзади всегда тепловоз страхующий едет

Класс!
На сайте появляются английские паровозы!

Цитата (Лебедевский, 17.11.2024):
> Королевская держава, а тепловозы убогие

Чем же тепловоз убог?

Видео с данной дороги
https://youtu.be/0HBgLIjkb4U?si=jt_XntW7HXqLoND3

Цитата (Машинист пивного крана, 17.11.2024):
> Где дым?

Бездымные воркутинские угли)

Его толкают чем то? Где дым?

Кто б говорил...

Королевская держава, а тепловозы убогие

Сейчас фонари стали обязательными, а вот требование покраски морд в жёлтый цвет отменили.

Цитата (mishoffs, 16.11.2024):
> Разве что стандартам безопасности Великобритании. На деле толку от осветительных приборов на 90% ПС Британии нет, ночью вообще ничего не видно перед собой

Та пофиг, главное - морды в жёлтый цвет покрасить.

Сейчас хотя бы какие-то фонари появились, изначально на 37-й серии их фактически вообще не было. Да, в тёмное время суток ездили "по приборам".

Цитата (xxil, 15.11.2024):
> Цитата (Павел В. Кашин, 15.11.2024):

> Каждый из этих компонентов предназначен для обеспечения безопасности и видимости в различных условиях эксплуатации. Локомотивы оснащены осветительными системами, которые соответствуют стандартам безопасности и требованиям железнодорожной инфраструктуры.

Разве что стандартам безопасности Великобритании. На деле толку от осветительных приборов на 90% ПС Британии нет, ночью вообще ничего не видно перед собой

Цитата (xxil, 15.11.2024):
> На английских локомотивах, включая такие классы, как Class 37 и другие, реальные осветительные приборы, используемые для освещения пути, размещаются в нескольких местах:
>
> 1. Головные фары:
> - Основные фары локомотива монтируются в передней части, выше буферов. Обычно это одна или две большие фары, которые обеспечивают освещение пути на значительном расстоянии вперёд. Они могут быть оснащены различными режимами освещения для разных условий эксплуатации (например, ближний и дальний свет).
>
> 2. Прожекторы:
> - На некоторых локомативах могут быть установлены дополнительные прожекторы, которые устанавливаются на крыше или на боковых стенках кузова. Они обеспечивают дополнительное освещение, особенно в условиях плохой видимости или при маневровых операциях.
>
> 3. Маркерные огни:
> - Хотя маркерные огни не предназначены для освещения пути, они обычно расположены рядом с основными фарами. Они сигнализируют другим транспортным средствам о местоположении и статусе локомотива.
>
> 4. Боковые огни:
> - Некоторые локомотивы также могут иметь боковые огни, которые освещают пространство рядом с локомотивом, особенно при маневрах и на станциях.
>
> Каждый из этих компонентов предназначен для обеспечения безопасности и видимости в различных условиях эксплуатации. Локомотивы оснащены осветительными системами, которые соответствуют стандартам безопасности и требованиям железнодорожной инфраструктуры.

Как будто ChatGPT ответил

Напоминает Брюстера из мультика весёлые паровозики из Чаггингтона ;)

На бегемота похож) А красная табличка в виде знамени - сначала почудилось, ВЛКСМ написано)

Звук дизеля как ЧМЭ3 без глушителя

Цитата (Павел В. Кашин, 15.11.2024):
> И всё-таки, где у аглицких локомотивов реальные осветительные приборы, которыми путь освещают?

На английских локомотивах, включая такие классы, как Class 37 и другие, реальные осветительные приборы, используемые для освещения пути, размещаются в нескольких местах:

1. Головные фары:
- Основные фары локомотива монтируются в передней части, выше буферов. Обычно это одна или две большие фары, которые обеспечивают освещение пути на значительном расстоянии вперёд. Они могут быть оснащены различными режимами освещения для разных условий эксплуатации (например, ближний и дальний свет).

2. Прожекторы:
- На некоторых локомативах могут быть установлены дополнительные прожекторы, которые устанавливаются на крыше или на боковых стенках кузова. Они обеспечивают дополнительное освещение, особенно в условиях плохой видимости или при маневровых операциях.

3. Маркерные огни:
- Хотя маркерные огни не предназначены для освещения пути, они обычно расположены рядом с основными фарами. Они сигнализируют другим транспортным средствам о местоположении и статусе локомотива.

4. Боковые огни:
- Некоторые локомотивы также могут иметь боковые огни, которые освещают пространство рядом с локомотивом, особенно при маневрах и на станциях.

Каждый из этих компонентов предназначен для обеспечения безопасности и видимости в различных условиях эксплуатации. Локомотивы оснащены осветительными системами, которые соответствуют стандартам безопасности и требованиям железнодорожной инфраструктуры.

И всё-таки, где у аглицких локомотивов реальные осветительные приборы, которыми путь освещают? Или они в тёмное время суток "по приборам" идут.
Есть ещё вариант, что у них повсеместно освещение на перегонах, но это похоже на фантастику.

Цитата (dak2407, 27.10.2024):
> А паровоз 65 в голове поезда живой?

Вообще был горячим. На видео гудок дал. Но судя по всему основная тяга была на машине в хвосте.
Цитата (vg1896, 27.10.2024):
> Паровоз)
LB&SCR A1 class 1872 года постройки.