ТЭП70 — магистральный пассажирский шестиосный тепловоз с электрической передачей переменно‑постоянного тока.
Основные сведения
Расшифровка названия: Тепловоз с Электрической Передачей, пассажирский, 70‑я серия.
Производитель: Коломенский тепловозостроительный завод (СССР/Россия).
Годы производства: 1973–2006.
Предназначение: вождение скорых и пассажирских поездов на неэлектрифицированных линиях.
Ключевые характеристики
Мощность: 4 000 л. с. (около 3 000 кВт).
Максимальная скорость: 160 км/ч.
Тип привода: дизель‑электрический.
Осевая формула: Co’Co’ (6 осей, все ведущие).
Служебная масса: 129 т.
Запас топлива: 6 т.
Запас песка: 0,8 т.
Минимальный радиус проходимых кривых: 125 м.
Осевая нагрузка на рельсы: 21 т.
Длина по осям автосцепки: 2047 см.
Максимальная ширина: 318,6 см.
Максимальная высота: 508 см.
История создания
1973 год: построен первый тепловоз ТЭП70‑0001.
1974–1975 годы: выпущены машины 0002, 0003, 0004.
1977–1978 годы: построены тепловозы 0005, 0006, 0007.
С 1978 года: начало серийного производства (машины с номера 0008).
Всего выпущено: 614 единиц (1973–2007).
Особенности конструкции
Двигатель: дизельный 2А‑5Д49 (16 цилиндров, промежуточное охлаждение).
Кузов: ферменно‑раскосная конструкция из низколегированной стали и алюминиевого сплава.
Тележки: маятниковые центральные опоры с полимерными амортизаторами и винтовыми пружинными цилиндрами.
Кабина: улучшенные условия труда (вентиляция, отопление, удобное кресло), обдув лобовых стёкол тёплым воздухом зимой.
Модификации и последователи
ТЭП70БС (с 2006 г.) — модернизированная версия.
ТЭП70У — усовершенствованный пассажирский тепловоз.
2ТЭ70 — двухсекционный грузовой тепловоз на базе ТЭП70.
Эксплуатация
Тепловозы ТЭП70 эксплуатируются на железных дорогах:
России;
Белоруссии;
Украины;
Казахстана;
Узбекистана;
Литвы;
Латвии.
Народное прозвище
В народе тепловоз получил прозвище «тапок». Есть две версии происхождения:
Эволюция названия: ТЭП70 → ТЭП → ТЭПка → Тапок.
Внешний вид тепловоза напоминал тапок
