ВЛ80С-1744

2ТЭ10У-0307 · ВЛ80С-1744

Казахстан, Алма-Ата, станция Алматы-I
Kazakhstan, Almaty, Almaty-I station
Қазақстан, Алматы, Алматы-I станциясы

Двойная тяга с тяжёлым поездом назначением на ст. Алматы-II

Autor: Aleks28 ·

Msk Datum: 28 rujna 2010

Podaci o fotografiji

Licenca: BY-ND

Objavljeno 28.04.2024 19:14 MSK
Broj pregleda — 442

Izvorni datum objave
na stranici TrainPix:

12.11.2010 13:45 MSK

Detaljni podaci

Ocjenjivanje fotografije

Ocjena: +6

railman	+1
Виталий_DSK	+1
ЖБИ	+1
Alexsa	+1
Дмитрий Строкань	+1
andrew_zol	+1

Željeznički prijevoznik:	Kazakhstan Temir Zholy KTZ
Depo:	TChE-28 Almaty
Serija vozila:	VL80S
Graditelj:	Novocherkassk Electric Locomotive Plant Novocherkassk
Identifikacijski broj:	12564803/12564811
Godina proizvodnje:	1986
Vrsta vozila:	Electric Locomotives
Trenutno stanje:	U službi

Postavke snimanja

Make/Manufacturer:	Canon
Model:	Canon PowerShot SX120 IS
Software or Firmware:	Adobe Photoshop CS2 Windows
Date and Time:	28.09.2010 11:40
Exposure Time:	1/1000 sec
Aperture Value:	2.8
ISO Speed:	100
Focal Length:	6 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Pattern
Prikaži proširene EXIF podatke

Komentari · 6

Prikaži komentare napisane na stranici TrainPix (6)

12.11.2010 19:28 MSK
Citiraj označeno

gvp

2ТЭ10у в качестве утяжелителя?

12.11.2010 21:28 MSK
Citiraj označeno

tzhs

При чём тут двойная тяга, если на Западную больше 57-ми условных вагонов всё равно не отправляют?!! Локомотивы идут под два разных обратных поезда – либо грузовых до Алматы-1, либо пассажирских на север... А кто обкидал камнями 1744-ку? И что за одинокая секция справа?

13.11.2010 17:29 MSK
Citiraj označeno

Aleks28

На двойную тягу ставят не из за длины поезда а из за веса, на один двух секционный электровоз ВЛ80С критический вес поезда 2750т. на один тепловоз серии 2ТЭ10У/М вес 2400т.33 гружённых полувагона это уже вес 2700т.А это прямой поезд прибывший с Юга (Отара) весом 3610т чтобы не делать уменьшение поезда отправляют на двойную тягу .И такое практикуется довольна таки часто. Лобовое сейчас заменили на ТО-6, а разбили на перегоне Аксенгер - Бурундай на 4046км, хорошо камень попал не в середину а то так бы выбило стекло.

20.11.2010 13:32 MSK
Citiraj označeno

36 Регион

Хорошее фото!

24.10.2011 07:46 MSK
Citiraj označeno

Александр Залесский

Как происходит синхронизация тяги электровоза и тепловоза?

24.10.2011 08:47 MSK
Citiraj označeno

Stef

Цитата (azaleskiy, 24.10.2011):
> Как происходит синхронизация тяги электровоза и тепловоза?

По рации

Vaš komentar

Trenutno nisteprijavljeni na stranicu.
Samo registrirani korisnici mogu komentirati fotografije.