ЭП2К-488

ЭП2К-396 · ЭП2К-487 · ЭП2К-488

Россия, Новгородская область, станция Бурга
Russia, Novgorod region, Burga station

Пересылка из Коломенского завода в депо приписки

Autor: Vasiljev Sergei ·

Okt Datum: 24 ožujka 2024

Podaci o fotografiji

Licenca: BY-NC

Objavljeno 28.03.2024 10:22 MSK
Broj pregleda — 2386

Detaljni podaci

Fotografija je dodana u favorite: 1

Prikaži korisnike

Ocjenjivanje fotografije

Ocjena: +55

Leha	+1
Максим Сёмин	+1
Рыбак из Саратова	+1
Diesel1672	+1
arsmm	+1
Dmitriy51	+1
Tokarev Danila	+1
Serg73	+1
Михаил Григоров	+1
railman	+1
2lowterrain	+1
Илья Сергеевич	+1
Михаил Абрамов	+1
Дмитрий Закутный	+1
LAZdriver	+1
Ivan 2095	+1
M.Ivanov	+1
Soldatov_Ilya	+1
Mr. Ndong	+1
nbelz	+1
Marat Elektrichka	+1
DSP	+1
Кот80к	+1
kirOl	+1
Алексей Кузенков	+1
Никита П.	+1
Николай67	+1
Makar	+1
maximus091182	+1
Northern Spirit	+1
Lag	+1
VladTrains183	+1
Mehanik75	+1
Chaayka	+1
Виталий_DSK	+1
2ТЭ10У-0419	+1
Антон Савченко	+1
karelian trains	+1
Юрий	+1
Ruslan_galeev__	+1
Александр Белкин	+1
Artemiy RZD7	+1
genius21	+1
ss760	+1
matvei.verholyak	+1
Иван Раменский	+1
ТеплаКолос	+1
Михаил Рязанский	+1
er2r_7015	+1
avoid	+1
AK_74	+1
andrew_zol	+1
3ES4K-076	+1
masquerade	+1
Александр193	+1

Željeznički prijevoznik:	Oktobarska željeznica Okt
Depo:	TChE-8 Sankt-Peterburg-Passazhirskiy-Moskovskiy
Serija vozila:	EP2K
Graditelj:	Kolomensky zavod Kolomna
Tvornički broj:	3844
Godina proizvodnje:	19.03.2024
Vrsta vozila:	Electric Locomotives
Trenutno stanje:	U službi
Эксплуатация: С завода поступил в депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский Октябрьской ЖД

Postavke snimanja

Make/Manufacturer:	Canon
Model:	Canon EOS 100D
Software or Firmware:	Adobe Photoshop CS Windows
Artist Name:	Васильев Сергей
Date and Time:	24.03.2024 16:17
Exposure Time:	1/500 sec
Aperture Value:	8
ISO Speed:	800
Exposure Bias:	+2/3 EV
Focal Length:	70 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Aperture priority
Prikaži proširene EXIF podatke

Komentari · 11

28.03.2024 20:55 MSK
Citiraj označeno

Serg23

Nema objavljenih fotografija

Сделали бы уже на базе ЭП2К опытную машину какую с асинхронным приводом, что ли. ЭП2А или ЭП4 обозвать. Вроде 3ЭС8 ничего так себя показывает, а на тележки ЭП2К неужели АТЭД не установить? Компоновка э/о в кузове... ну поменять, ведь как-то же впихнули в однотипные кузова те же ВЛ постоянники и переменники. Да и Сименс свои вектрон/смартрон по принципу "что засунут, то и будет" делает - и электровозы разных родов тока, и тепловоз, и теплоэлектровоз, и электровоз с "дизелем последней мили"...

+9 / –0

28.03.2024 21:28 MSK
Citiraj označeno

Marat Elektrichka ·

Пресня

Broj objavljenih fotografija: 124 · Izvršni urednik

Причём, с возможностью модернизации на асинхронный привод уже существующих машин, ибо ЭП2К уже в обозримом будущем дозаменяют чехов, а сами под замену пойдут ещё очень не скоро

+6 / –0

28.03.2024 21:46 MSK
Citiraj označeno

Serg23

Nema objavljenih fotografija

Цитата (Marat Elektrichka, 28.03.2024):
> модернизации на асинхронный привод уже существующих машин

У американцев вполне себе получилось. Часть электровозов АЕМ-7 двойного питания успешно переделали с помощью Alstom в асинхронники АЕМ-7АС. А экипажная часть нашей машины весьма неплоха.

+5 / –0

28.03.2024 22:33 MSK
Citiraj označeno

Marat Elektrichka ·

Пресня

Broj objavljenih fotografija: 124 · Izvršni urednik

Да и, в принципе, по всей видимости, идея эта не нова: в 80-х же были планы по переделке электричек на ТИСУ. Правда, дальше планов они так и не взлетели, но идея всё же звучала

+3 / –0

29.03.2024 11:09 MSK
Citiraj označeno

Smavs ·

Renfe

Broj objavljenih fotografija: 87

Цитата (Marat Elektrichka, 28.03.2024):
> возможностью модернизации на асинхронный привод

Да, только дело не ораничится переброской двигателей. Вся соль в системе управления этих двигателей, отчего как минимум треть машины перелопачивать придется...

+2 / –0

29.03.2024 14:49 MSK
Citiraj označeno

Marat Elektrichka ·

Пресня

Broj objavljenih fotografija: 124 · Izvršni urednik

Система управления — это и есть привод, так-то, именно поэтому я и написал именно про привод, а не про двигатели

+1 / –0

29.03.2024 15:25 MSK
Citiraj označeno

Hottabych

Nema objavljenih fotografija

Если уж заморачиваться, то сразу и варианты переменника/двухсистемника рассматривать.

+1 / –0

29.03.2024 15:41 MSK
Citiraj označeno

Marat Elektrichka ·

Пресня

Broj objavljenih fotografija: 124 · Izvršni urednik

Тоже здравая мысль, по крайней мере, с двухсистемником так точно

+1 / –0

29.03.2024 18:23 MSK
Citiraj označeno

MegaMozg ·

Мамаевцы (рзд.)

Broj objavljenih fotografija: 2

Учитывая, что в кузов ТЭП70 засунули начинку электровоза, то переделать его на АТЭД думаю реально

+1 / –0

31.05.2024 23:54 MSK
Citiraj označeno

Dimboz90

Nema objavljenih fotografija

Цитата (Serg23, 28.03.2024):
> Сделали бы уже на базе ЭП2К опытную машину какую с асинхронным приводом, что ли. ЭП2А или ЭП4 обозвать. Вроде 3ЭС8 ничего так себя показывает, а на тележки ЭП2К неужели АТЭД не установить? Компоновка э/о в кузове... ну поменять, ведь как-то же впихнули в однотипные кузова те же ВЛ постоянники и переменники. Да и Сименс свои вектрон/смартрон по принципу "что засунут, то и будет" делает - и электровозы разных родов тока, и тепловоз, и теплоэлектровоз, и электровоз с "дизелем последней мили"...

Нахрена? Ему и на коллекторе нормально

+2 / –0

29.07.2024 22:41 MSK
Citiraj označeno

Vasiljev Sergei ·

Okt

Broj objavljenih fotografija: 176

Цитата (Serg23, 28.03.2024):
> А экипажная часть нашей машины весьма неплоха.

Первый год после завода, а потом вся скрипит и «мяукает».

+3 / –0

Vaš komentar

Trenutno nisteprijavljeni na stranicu.
Samo registrirani korisnici mogu komentirati fotografije.