Рейтинг: +16
|
| Дорога приписки: | Северо-Кавказская железная дорога  C-КАВ |
| Депо: | Памятники |
| Серия: | СО |
| Завод-изготовитель: | Харьковский паровозостроительный завод им. Коминтерна  Харьков |
| Заводской №: | 4521 |
| Построен: | 1935 |
| Категория: | Паровозы |
| Текущее состояние: | Памятник/музейный экспонат/тренажёр |
| Примечание: | Памятник на ст. Тихорецкая |
Установлен памятником 8 мая 1975 года.
В составе ОРКП-7, одним из первых паровоз СО17-12 доставил воинский состав в освобожденный Донбасс, в числе первых «ступил» на правый берег Днепра в районе Днепропетровска. Затем подвозил горючее и технику в район Корсунь-Шевченковской битвы. Летом сорок четвертого года работал на 3-м Белорусском фронте, водил поезда на Минск, Вильнюс, в Восточную Пруссию по перешитой колее.
Возглавлял экипаж паровоза Анатолий Жданович. Вторым машинистом был Григорий Глебов. Помощниками машинистов были Михаил Лозински и Станислав Залевский, поездными кочергами – Гоги Гоберидзе и Арам Гамарели, главным кондукторами – Карл Бебрис и Альфред Гринберге, поездным вагонным мастером — Григорий Кришко.
10 мая 1945 г. паровоз СО17-12 доставил эшелон в поверженный Берлин. Из Франкфурта-на-Одере, машинист Анатолий Жданович.
Когда закончилась война, паровоз 17-12 работал на Берлинском направлении, обслуживал пассажирские поезда на участке Брест – Варшава – Берлин. В 1946 году паровоз уже был в Москве, в локомотивном депо Москва – Сортировочная. Затем долгое время находился в Ростовском объединенном транспортном хозяйстве. |
| Производитель камеры: | NIKON CORPORATION |
| Модель камеры: | NIKON D3100 |
| Программное обеспечение: | Ver.1.01 |
| Время съёмки: | 04.06.2023 11:26 |
| Выдержка: | 1/40 с |
| Диафрагменное число: | 5.6 |
| Чувствительность ISO: | 400 |
| Компенсация экспозиции: | –4/6 EV |
| Фокусное расстояние: | 26 мм |
| Эквивалентное ФР: | 39 мм |
| Замер экспозиции: | Мультисегментный |
| Режим съёмки: | Приоритет диафрагмы |
| Показать весь EXIF |
|
|
Ссылка