К данному фото необходимо дать некоторые пояснения. Профиль машины нужно делить посекционно, т.к. данная секция А восстановлена и в работе, но уже не как тепловоз, а как стенд для испытаний моторных масел, присадок к ним и т.п. При "детепловозовизации" локомотив лишился ряда узлов делающих локомотив локомотивом. Так ещё ранее была полностью разоборудована тормозная система секции - были сняты части тормозной магистрали, подводящие трубопроводы, разоборудована ТРП. При переделке в стенд, для освобождения места в дизельном, также был снят компрессор, а также тормозные краны и все манометры на пульте в кабине вместе со всеми подводящими "трубками". Для запитывания сжатым воздухом оставшихся в ВВК поездных электропневматических контакторов при запуске дизеля приносится переносной компрессор с питанием от "комнатной" сети 220V. Тяговые электродвигатели на секции установлены сгоревшие от 2ТЭ116-1549 (а родные соответственно перекочевали туда), не подключены и выполняют чисто балластную функцию. Сильно упрощена система управления. В настоящее время на тепловозе установлена упрощённая версия МСУД конструкции ВНИКТИ.
Мне представляется, что данную секцию нужно переводить в категорию тренажёров (оранжевого цвета профиля). Ставить просто белым некорректно, т.к. это уже не тепловоз.

И ещё как минимум один аргумент в пользу деления профиля посекционно - балансовая принадлежность у секций разная. Эта секция к АО «ВНИИЖТ» никакого отношения не имеет.

Сделаем

очень интересное фото,спасибо!

Спасибо за благодарность. Извиняюсь за качество - снимал на телефон, без спроса «из под полы», т.к. официально там снимать нельзя, да и камер много. Воспользовался моментом, что все ушли на обед, а цех не закрыли, да тепловоз был открыт. Было-бы можно там фоткать очень интересные вещи-бы выложил.

Для информационки качество вполне :)

Дизель Д49 стоит?

Цитата (Дмитрий Закутный, 20.02.2021):
> Извиняюсь за качество - снимал на телефон, без спроса «из под полы», т.к. официально там снимать нельзя, да и камер много

да ничего страшного,самое главное,что на память хоть что-то есть) я сам снял кабину 275-го фантика на телефон ( https://trainpix.org/photo/293766/ ),воспользовавшись моментом незаметно залезть в него. ибо тепловоз уже мертвым можно считать: весь дизель в дестрое ( https://imgur.com/a/hXQTo6r ) и по нему ходить очень некомфортно,т.к постоянное ощущение того,что щас провалюсь куда-нибудь + скользко.

Цитата (iRogov, 20.02.2021):
> Дизель Д49 стоит?

Да, его родной, бывший газовый. Его пару десятилетий использовали как донор запчастей, а при переделке в стенд восстанавливали силами Коломенского завода.

А зачем его красили? Кстати, весьма неплохо выглядит

А вы предлагаете технологическому оборудованию (стенду на базе тепловоза) на которое могут прийти, в т.ч. заказчики испытаний, люди посторонние, находиться в облезшей окраске 1987 года? Такое подрывает имидж компании АО «ВНИКТИ» и холдинга РЖД в целом. Жалко только, что не восстановили заводскую схему окраски, а придумали свой лайт-вариант корпоратива.

Спасибо за ответ, я не знаю таких тонкостей

Было бы вообще хорошо если бы его ещё в оригинальный окрас закатали и на Экспо 1520 притащили его в Щербу и разрешали обсмотреть его полностью, а если бы даже в кабину пускали бы, то было бы вообще чётко.

Цитата (Айван Нэвгад, 21.02.2021):
> Было бы вообще хорошо если бы его ещё в оригинальный окрас закатали и на Экспо 1520 притащили его в Щербу и разрешали обсмотреть его полностью, а если бы даже в кабину пускали бы, то было бы вообще чётко.

И зачем это всё, ну кроме окраса? Кому будет интересен разукомплектованный 33-х летний тепловоз? Какое достижение народного хозяйства он будет представлять на ЭКСПО 1520. Кроме того - выше я написал, что у него разоборудованы все «тормоза». Тащить его куда-то будет сопряжено с повышенными финансовыми расходами.