Ь.2023

Ь.2023

Россия, Санкт-Петербург, Музей железных дорог России
Russia, Saint Petersburg, Museum of Russian Railways

Автор: Nosferatu ·

Окт Дата: 29 октября 2017 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-NC-ND

Опубликовано 19.04.2022 00:43 MSK
Просмотров — 578

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

17.11.2017 10:42 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +2

hotimsk	+1
Александр193	+1

Дорога приписки:	Октябрьская железная дорога Окт
Депо:	Центральный музей железнодорожного транспорта
Серия:	Тип 62
Завод-изготовитель:	Коломенский завод Коломна
Заводской №:	1955
Построен:	1897
Категория:	Паровозы
Текущее состояние:	Памятник/музейный экспонат/тренажёр
Построен для Владикавказской ж. д. как Т.1023 С 1900 г. Т.2023 С 1912 г. Ь.2023 На 1.01.1916 г. — Владикавказская ж.д. На 09.1935-04.1936 г. депо Минеральные Воды На 1942 г. — Орджоникидзевская ж.д.

Параметры съёмки

Производитель камеры:	Canon
Модель камеры:	Canon EOS 7D
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CC 2015.5 (Windows)
Имя автора:	Alexander Shalashov {NOSFERATU}
Время съёмки:	29.10.2017 16:07
Выдержка:	1/5 с
Диафрагменное число:	4
Чувствительность ISO:	800
Фокусное расстояние:	24 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Ручной
Показать весь EXIF

Комментарии · 13

Показать комментарии, написанные на TrainPix (13)

17.11.2017 14:16 MSK
Ссылка

Крок

Бесславный конец замечательной машины, увы...

18.11.2017 11:52 MSK
Ссылка

Михаил Исаков

Музей под крышей - бесславный конец?..

18.11.2017 15:57 MSK
Ссылка

nightstranger

Автосцепка смотрится как на корове седло

18.11.2017 16:11 MSK
Ссылка

Diesellokophren

Ну а что автосцепка, её же не в музее поставили. Он работал в таком виде последние годы... У него и водяные танки увеличены, по сравнению с его изначальным обликом.
Мне вот другое интересно: тормозной рукав наблюдается, а паровоздушный насос есть у него?!

18.11.2017 18:16 MSK
Ссылка

Nosferatu

Прошу поставить плашку "Временное", либо удалить фото. Причина - плохое качество (мазня в районе заднего колеса и ещё несколько косячных моментов). Это нужно переснимать. Я поторопился с публикацией.

18.11.2017 19:57 MSK
Ссылка

Тролль

Из тормозного оборудования на паровозе есть только пролетная труба с рукавом. Вон она, на переднем плане над цилиндром. А штатная система парового торможения давным-давно снята, видимо после вывода из эксплуатации.

18.11.2017 20:30 MSK
Ссылка

Иван Волков

Почему конец? И чем эта машина замечательна?

19.11.2017 21:19 MSK
Ссылка

stepanov-ka

Цитата (Крок, 17.11.2017):
> Бесславный конец замечательной машины, увы...

Таких паровозов выпущено всего-то чуть более сотни, сохранились до наших дней — единицы. Один их них стоит в самом современном и в крупнейшем ж/д музее страны, а другой — даже до ходового состояния восстановили...
Но нет, это всё для умных ботаников — настоящим мужикам надо распустить сопли и поплакаться в виртуальную жилетку из комментариев.

20.11.2017 07:50 MSK
Ссылка

АК-63

Цитата (stepanov-ka, 19.11.2017):
> Таких паровозов выпущено всего-то чуть более сотни

Вообще-то 24.

21.11.2017 12:56 MSK
Ссылка

stepanov-ka

Где-то читал, что было выпущено 109 паровозов разной модификации. Ну, может написавшие там что-то перепутали.

21.11.2017 14:13 MSK
Ссылка

АК-63

Вот именно паровозов этого заказа (для Владикавказской ж. д.) было сделано 24 (№№ 2011-2034); четыре из них дожили до наших дней (неплохой показатель!). Потом локомотивы этого типа строились и для других дорог, но с некоторыми отличиями в конструкции...

22.11.2017 15:45 MSK
Ссылка

stepanov-ka

Теперь понятно, спасибо!

04.02.2021 23:13 MSK
Ссылка

Samara-Transportnik

Уже более 100 лет, с 19 века, и до сих пор живы. Вот это точно удивляет больше.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.