Все комментарии к фотографиям ВЛ10-1103

Цитата (Ирина, 07.11.2012):
> Да, интересно, что не поднят ТП на втором электровозе.

Мы на 2ВЛ60К, с лёгкими поездами, на второй секции отключаем АБ и едем на головной секции

Как никто и не утверждает? См. пост №2.

Цитата (geo.m64, 07.11.2012):
> Постоянный - нельзя утверждать

Никто и не утверждает. Однако нелишним будет напомнить, что в основной профиль (в т. ч. в его примечание) вносится информация о последнем состоянии ПС.

По СМЕТ с 735 стал ходить с мая 2012. Постоянный - нельзя утверждать.

Да, интересно, что не поднят ТП на втором электровозе.

Цитата (Ирина, 07.11.2012):
> Это постоянный сцеп по СМЕ, 2ВЛ10 - можно и добавить в описание и текущее состояние

Надо бы, наконец, договориться редакторам, как эти СМЕ записывать. А то от разнообразия стилей уже рябит в глазах. Лично моё мнение - не стоит пытаться изобретать велосипед, ибо всё придумано до нас на том же «Горэлектротрансе».

СМЕ ВЛ10-735/1103 в примечании профиля - оптимальный вариант.

Интересно! Впервые такое вижу...привык, что СМЕ или СМЕТ - второй лок тоже горячий...

Цитата (Phantom_3d, 07.11.2012):
> СМЕ? А чего пантограф опущен тогда?

ИМХО, по той же причине, по которой выключают одну секцию двухсекционного локомотива - нет необходимости в данный момент работать на полную мощность.

СМЕ? А чего пантограф опущен тогда? Это уже похоже на холодную перегонку

ВЛ10-735

Это постоянный сцеп по СМЕ, 2ВЛ10 - можно и добавить в описание и текущее состояние.

А второй лок в сцепе какой?