Комментарии, написанные пользователем Lord_VL80

Цитата (dak2407, 07.04.2024):
> как состав обычных классных вагонов с АБ

Цитата (dak2407, 07.04.2024):
> т.е. холодный режим

Цитата (dak2407, 07.04.2024):
> питание вспомогательных цепей Ласты происходит от БСа.

Где? Он то про АБ пишет, то про холодное, то про питание от БС. Товарищ смешал вместе 3 разных режима работы.

При чем последний вариант полностью исключает необходимость перевода в холодное.

Напряжение 2,4-3,6 кВ от локомотива через пинчи ласточки поступает через сетевой фильтр на ТП и далее на ПСН.

Вы бы хоть матчасть почитали. От тепловоза приходит все 3 кВ (в обход ТкП и БВ) и поезд переводится в режим эксплуатации и в этот момент он питается от своих ПСН, а не от АБ.

Цитата (dak2407, 07.04.2024):
> Управление тормозами производится с БСа, т.е. холодный режим и передача управления тормозами.

Происходит только передача управления тормозами. В холодное состояние ничего переводить не надо.

А что произойдет с ласточкой с включённой батареей через 90 минут без питания от контактной сети?

Со включенной АБ поезд в холодное не переводится.

Какая разница маневровым или поездным порядком? Есть холодный режим, есть горячий. Холодный режим подразумевает перевод электропоезда в холодное состояние. Горячий - только передача управления тормозами.

Или у вас слово перегонка образуется от слова перегон, а на перегоне маневровым порядком не ездят?

А если брать ласту, то там много вариантов перестановки:
- с контактной сетью
- на АБ
- без АБ

плюс:
- двухмагистральный режим
- одномагистральный режим

И все это мешать можно при разных обстоятельствах и в зависимости от протяженности маневров.

Цитата (Антон1984, 06.04.2024):
> Ничего не противоречил себе

Есть горячая перегонка, а есть холодная. Вы все вместе намешали.

Цитата (Антон1984, 06.04.2024):
> Не может ласточка быть вообще погашена, для этого надо краны вмзололное проводить, и идти все СПТ отщелкивать.

Вы сами себе противоречите.

Цитата (Vertel, 06.04.2024):
> Я сам впервые такое увидел и когда шёл по путям, не сразу сообразил, что эта ТеплоЛасточка уже движется на меня, а не стоит...

Ну вообще странно, В таком случае 2 белых и прожектор, так же составитель в кабине смотрит за свободностью пути и подает команды машинисту локомотива.

Немного не так. По сути ласта может быть и погашена и ее спокойно можно переставлять. Если есть ЛБ, то сигнализируют как обычно.

Я, если честно, вообще не знаю, куда едет поезд. Я так думаю, его вытолкнули куда-то и сейчас затаскивают на путь, поэтому в данный момент это хвост.

Цитата (Михаил Иванов, 06.04.2024):
> Буферные не надо переключать при таком следовании?

102. Локомотив и самоходный специальный подвижной состав при
маневровых передвижениях, в том числе при следовании к составу и от состава
поезда, включает по одному прозрачно-белому огню впереди и сзади на буферных
брусьях со стороны основного пульта управления локомотивом или самоходным
специальным подвижным составом, а мотор-вагонный подвижной состав включает в
голове поезда два прозрачно-белых огня, в хвосте поезда – три красных огня.

Цитата (ulan3, 26.03.2024):
> Везде информация, что высота моста 25 метров.

Везде разные данные, где-то 25, где-то более 30, где-то вообще 91. Для 25 явно маловат.

Цитата (ATol, 07.03.2024):
> инфраструктуре жд образца МЦК, МЦД или главного хода Окт жд.

Только МЦК. В других места везде дыры в заборах. На Окт ходят поменьше, но к нам в фальшборт ласты залезли местные зацеперы используя слепую зону передней камеры, по голосам поняли только))

Это всё есть на ласточках, проблем с этим нет. Но есть проблемы с нехваткой света в кабине.

А вот с переездами да, тоже не очень. На ластах помощник просматривает правую сторону, машинист - левую.

У Иволог кабина шикарная, очень просторная, обзор и освещенность на высоте. Боковые окна отличные.

С виду то неплохо. А вот вид из кабины такой себе будет, на Ласточках очень мало света попадает в кабину, едешь и по обе стороны об лобового здоровые серые стены, иногда очень давит, хочется обзора побольше. А на этом поезде вид из кабины как из танка походу.

Прикол конечно. У нас мониторили фотки в соцсетях, когда работник брал больничный, очень многие выкладывали фото с морей)))

Вы на дату обратите внимание, тогда интернет то неразвит был, чтобы где-то искать все эти фотографии. Да и всем пофиг в то время на это было, а вот фотографы в то время таки были подозрительны. А если фотографировали целенаправленно для выявления нарушения, то никакая бы охрана ничего не требовала удалить. Да и сейчас особо никто не фотографирует нарушения, просто звонят и спрашивают типа "почему сидел на станции" и говорят написать объяснительную по окончании поездки.

Цитата (Marat Elektrichka, 01.03.2024):
> чтобы себя прикрыть, дабы никто с них не спросил за проезд постороннего в кабине, а фотку потом принявшие менты бы и удалили

Бред какой-то). Скорее всего тут как раз инструктор и едет, а машинист был вынужден доложить (даже если не хотел), иначе получил бы замечание от инструктора.

Регулируется, но это не исключает то, что ЛС может светить ярче другой индикации.