Комментарии, написанные пользователем Xeon

Цитата (Дмитрий Закутный, 02.05.2024):
> Т.е. когда в Москве билет берёшь до Минска или ранее до Улан-Батора деньги в чью кассу отдаёшь?

Вы в каком году живёте?) Давно уже не покупают билеты в кассах. Сейчас что на РЖД, что на БЧ билеты можно купить на сайте или в мобильном приложении. Не выходя из дома

Билет даже распечатывать не нужно после покупки. Проводник перед поездкой получает список пассажиров. На посадку просто с паспортом приходишь, и всё

Цитата (Дмитрий Закутный, 02.05.2024):
> разницей российских и монгольских тарифах на перевозку.

Так если это международный поезд, то и тариф будет не внутренний, а межгос.
Цитата (Дмитрий Закутный, 02.05.2024):
> ФПК должна за его перевозку Монголам денег перевести

На белорусские поезда, следующие из РФ в РБ, билеты покупаются напрямую у БЧ, а не сначала у ФПК, а потом ФПК переводит БЧ. И какое вообще отношение ФПК имеет к белорусскому или монгольскому поезду?

А вариант обучить проводников английскому или даже русскому там не рассматривается? И как же тогда осуществляются международные авиаперелёты, где стюардессы почти наверняка не знают язык страны, в которую/из которой летят? Вопрос риторический. Просто на отмазку больше похоже. В чём прикол воздух возить? Тот же поезд №9/10 сообщением Москва - Владивосток, имеющий сопоставимую длину маршрута, как раз наполняется за счёт пассажиров, перемещающихся между промежуточными станциями. Никто в здравом уме не будет ехать неделю на поезде там, где можно за 8 часов долететь на самолёте. А так всем хорошо: и нам ещё один поезд, и монгольская ЖД подзаработает.

Поезд, как я понял, монгольского формирования?

Цитата (Маленький Тушканчик, 05.05.2019):
> ходивший до известных событий в Донбассе поезд №23/24

Его ещё в 2009 году отменили. Как раз по той причине, что шёл транзитом через Украину. Плюс ещё украинские пограничники лютовали с российскими гражданами. Если у тебя паспорт Украины или любой другой страны - проходишь спокойно. Если российский - тебя шмонают с ног до головы.

Цитата (Витя, 01.05.2024):
> прокладках

Так в пассажирских ещё не сильно всё запутано. Есть ФПК, которая осуществляет дальние перевозки, а есть многочисленные *вставить название дороги*ППК, осущестсвляющие пригородные перевозки.

А вот с грузоперевозками всё ещё веселее: ФГК, 1-я Грузовая, Новотранс, ЖелДорЭкспедиция. И куча компаний помельче

Цитата (Denis, 09.03.2014):
> В разное время с этим поездом ходили вагоны до Бреста, Киева, Одессы и Симферополя. Жаль, что убрали этот поезд...

Неудобный просто. Пока доедешь от Калининграда до конечной станции три раза границу пересекаешь: Россия-Литва, Литва-Белоруссия и Белоруссия-Украина

Цитата (agura, 30.04.2024):
> ВЛ10-127

Ой вэй. А их полно с таким номером. К какой дороге хоть приписан? А лучше - к какой ТЧ

Более того, РЖД уже под санкциями. За то, что осуществляет перевозки военной техники.

Интересно, почему в Абхазию с нечётким юридическим статусом трёхбуквенная контора без проблем ездит напрямую, а в Крым, который вроде как наш, - только через прокладки?

Цитата (Andrey Kolenchikov, 23.04.2024):
> чего им бояться

Людей

Ласточна - уникальная штука. Единственный трёхсистемный поезд. Может ездить на постоянном токе, на переменном. А если её подберёт тепловоз - то и вообще без электрификации )))

Цитата (WEST, 18.04.2024):
> на тарифы за проезд

А что касается пассажирских перевозок, то поездка на поезде оправдана на среднее расстояние. Когда ехать не больше двух суток

Если расстояние уж очень большое, то по всем параметрам выгоднее самолёт: и быстрее, и дешевле.

Цитата (Ammendorf, 18.04.2024):
> все хиреют.

Ну железка это такой, весьма специфичный транспорт. Для перевозки крупных партий на большие расстояния. Если нужно перевезти пару тонн щебня, то фрахтовать для этого целый вагон - лишний и ничем не оправданный гемморой.

Цитата (egor_zhdanovich_, 18.04.2024):
> считают пид не ослиным окрасом

Чья техника - того и окраска

И электричка новенькая, и станция ухоженная.

Кто бы что ни говорил, но за капитальное обновление инфраструктуры и подвижного состава - конторе из трёх букв респект. Теперь уже вагон без кондиционера считается диким атавизмом. В фирмачи в принципе перестали брать вагоны старше 10 лет с даты выпуска.

На этом фоне на другие постсоветские страны, где железная дорога просто умирает как вид транспорта, без слёз смотреть невозможно.

А спросите лучше у рядового пассажира, не искушённого всеми особенностями, на чём ему больше понравится ехать? На ЭР2/ЭД4М или на ЭП2Д? Даже с эстетической точки зрения. Как по мне, чисто по внешке, ЭП2Д и его переменнотоковый брат ЭП3Д - имба. Очень стильно выглядят. А ЭП2ДМ - просто пушка. А ещё на новых демихах есть такая штука, как плавный ход. Даже когда сидишь над колёсной парой, стыков вообще не чувствуешь.

И, кстати, красно-серый окрас ему идёт как никакой другой.

По поводу перименований: в России на этой почве ещё много работы. Много городов названы в честь иностранных коммунистов, которые к России вообще никакого отношения не имеют. А так, среди крупных, самые видные кандидаты:

Ульяновск - Симбирск (тут многие поспорят, ведь это родной город Владимира Ильича)

Киров - Вятка (та же история, что и с Ульяновском, только Сергей Миронович в Уржуме родился)

Энгельс (Саратовская область) - Покровск или Покровская Слобода (немецкий теоретик, который даже в России ни разу не был. Плюс был махровым русофобом)

Димитровград (Ульяновская область) - Мелекесс (болгарский революционер, причём он к малой родине Владимира Ильича - решительно непонятно)

Дзержинск (Нижегородская область) - Чёрное или Растяпино.


И полно городов помельче. С этими названиями убивается весь национальный колорит.

Какой-то из казахских поездов?

Цитата (AVM 32, 15.04.2024):
> вещества принимаете

А почему вещества сразу? Мало самоубийц что ли? Нахождение посторонних лиц на перегонах вообще запрещено. Но на это почти всегда закрывают глаза. А учитывая, что живём мы не в мирное время, то нахождение на перегоне с камерой может повлечь много вопросов со стороны трёхбуквенной конторы.