Комментарии на фотографии пользователя Кирилл Широков

Цитата ($crooge McDuck, 12.10.2022):
> Обед.

Очки с усами.

Цитата (Никита Бурцев, 11.10.2022):
> Уютненько.

Обед.

Уютненько.

Дак она в Грязновской на базе должна быть

Цитата (, 23.10.2017):
> А почему судьба неизвестна написано? Она все там же стоит, я ездил все лето в Тюмень, все так же на том же месте стоит.




Сейчас этой электрички там уже не стоит, на её месте сейчас стоят три ржавых пассажирских вагона

(на всякий случай)

132. На инфраструктуре допускается эксплуатация железнодорожного подвижного состава, представляющего историческую ценность, выпуск которого прекращен, а назначенный срок службы - истек или не был установлен при изготовлении (далее - исторический железнодорожный подвижной состава). Для подтверждения возможности эксплуатации исторического железнодорожного подвижного состава необходимо:
провести техническое диагностирование с целью определения его остаточного ресурса до перехода в предельное состояние;
выполнить ремонт для восстановления технических характеристик до нормативных значений в соответствии с ремонтной документацией и Правилами.
Владелец инфраструктуры на основании данных пономерного учета должен вести учет исторического железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на инфраструктуре. Эксплуатация исторического железнодорожного подвижного состава допускается при одновременном выполнении следующих условий:
1) подтверждения исправного технического состояния, обеспечивающего безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности;
2) оборудования тягового исторического подвижного состава средствами радиосвязи, совместимыми со средствами радиосвязи инфраструктуры на участках обращения;
3) наличия идентификационного номера .
Порядок допуска к эксплуатации на инфраструктуре, включения в перечень исторического железнодорожного подвижного состава и подтверждения его исправного технического состояния определяется локальным нормативным актом владельца инфраструктуры.
Эксплуатация исторического железнодорожного подвижного состава на инфраструктуре допускается в исторических поездах или для участия в исторических мероприятиях.

(инструкция взята с https://pte.etrain.ru )

Цитата (ФД20-2109, 28.09.2022):
> Пункт 132 новых ПТЭ

Поразительно. Даже в ПТЭ нашло отражение. Надо надеяться, что это подтверждение серьёзных намерений по сохранению исторического наследия.

Цитата (Northern Spirit, 28.09.2022):
> Говорят, благодаря усилиям Д.В. Пегова с этой осени это стало относительно возможно.

Дай бог, чтобы сбылось!

Цитата (Northern Spirit, 28.09.2022):
> этой осени это стало относительно возможно

Пункт 132 новых ПТЭ, а вообще надо не законы менять в первую очередь, а мозги, в зеленый цвет с гербами СССР старые ЦМВ с оригинальным интерьером (которые летом иногда в обычных поездах попадаются) и раньше никто не запрещал красить, но кому-то надо просто повестку продвигать, и плевали они на историю с высокой колокольни.

Цитата (LAZdriver, 28.09.2022):
> Увы, всё это невозможно легко и просто обойти

Говорят, благодаря усилиям Д.В. Пегова с этой осени это стало относительно возможно. Пока не видел подтверждения, но вот запуск в работу ЧС2 (у паровозов нет предельного срока эксплуатации, а вот у электровозов есть, тем не менее ЧС2-216 готовится к эксплуатации с пассажирами) вполне вписывается в эту информацию.

Цитата (Northern Spirit, 28.09.2022):
> Так ведь оба этих варианта — простите за выражение, сделанная как можно проще "залипуха" разного уровня пошлости, обусловленная нашими техническими нормативами, регламентами и требованиями. При всëм моëм уважении к тем, кто это "ретро" непосредственно изготавливал (делал дизайн-проект, красил, мыл и т.д.).

В том-то и дело, что обусловленная разными нормативами, регламентами и т.д.. Увы, всё это невозможно легко и просто обойти. Поэтому, спасибо, что хоть так. Хотя, конечно, полностью согласен, что
Цитата (Northern Spirit, 28.09.2022):
> Для поезда с электровозом 1963 года выпуска нужны хотя бы аммендорфы в оригинале, на худой конец вот эти тверские вагоны в окраске "Камы", а не современные вагоны с прислонно-сдвижными дверями и с непропорционально огромными советскими гербами на них.

И с этим тоже-
Цитата (Northern Spirit, 28.09.2022):
> Для проекта "Бологое — Осташков" нужно было оставить старую тверскую "сидячку" (оно хотя бы внешне напоминает первые ЦМВ), а для "Яхромы" заказать аутентичные деревянные реечные сиденья, я уже не говорю об окнах.

А он в металле остался один единственный. 0066.

Цитата (Ammendorf, 28.09.2022):
> Цитата (Northern Spirit, 28.09.2022):
> > Лично я против потрошения музейных экспонатов ради покатушек.
>
> А было бы там еще что потрошить... Но 2ТЭП60 отобрать обратно еще не поздно. Нельзя такую машину в статику ставить...
О какой машине речь?

Цитата (Northern Spirit, 28.09.2022):
> Лично я против потрошения музейных экспонатов ради покатушек.

А было бы там еще что потрошить... Но 2ТЭП60 отобрать обратно еще не поздно. Нельзя такую машину в статику ставить...

Так ведь оба этих варианта — простите за выражение, сделанная как можно проще "залипуха" разного уровня пошлости, обусловленная нашими техническими нормативами, регламентами и требованиями. При всëм моëм уважении к тем, кто это "ретро" непосредственно изготавливал (делал дизайн-проект, красил, мыл и т.д.).

Для проекта "Бологое — Осташков" нужно было оставить старую тверскую "сидячку" (оно хотя бы внешне напоминает первые ЦМВ), а для "Яхромы" заказать аутентичные деревянные реечные сиденья, я уже не говорю об окнах.

Для поезда с электровозом 1963 года выпуска нужны хотя бы аммендорфы в оригинале, на худой конец вот эти тверские вагоны в окраске "Камы", а не современные вагоны с прислонно-сдвижными дверями и с непропорционально огромными советскими гербами на них.

Цитата (ФД20-2109, 28.09.2022):
> Хрен вам а не зелёные вагоны, ловите очередной дешевый закос под империю и хруст французской булки.

Ну почему сразу хрен? Сделали ведь зелёный "ретропоезд" Селигер, пусть и из новых тверских вагонов. И "Яхрому"- "Лахту" озеленили. Значит, могут, когда захотят )

Цитата (Vivan755, 28.09.2022):
> с ТЭП60 смертная напряжёнка

Об этом и речь. Кроме пары пустых тренажëров восстановительных поездов запчасти брать негде. Лично я против потрошения музейных экспонатов ради покатушек. У ТЭ3 и "чистых" М62 эта проблема пока стоит не настолько остро.

Понятно, что теоретически можно любые детали изготовить с нуля, но это будут уже совсем другие затраты.

Цитата (Northern Spirit, 28.09.2022):
> ИМХО, проще, чем ТЭП60, было бы восстановить ТЭ3. А кайфа не меньше. :)

Трояков живых ещё хватает, а недалеко от них ушедших ТЭ10 тем более, а вот с ТЭП60 смертная напряжёнка.

Цитата (LAZdriver, 28.09.2022):
> фото с зелёными вагонами ретропоезда

Хрен вам а не зелёные вагоны, ловите очередной дешевый закос под империю и хруст французской булки.

Ждём фото с зелёными вагонами ретропоезда и без подстраховывающего ЭП2К!